Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 42 стр.

      Рабочие винты двухзаходные. Ведущий винт имеет правую резьбу,
ведомые - левую. Ведомые винты имеют гребни, заходящие в кольцевой паз
ведущего винта. Этим достигается взаимная фиксация всех пяти винтов в
осевом направлении.
      Все поверхности трения смазываются прокачиваемым маслом. Ведущий
винт в месте выхода из корпуса насоса имеет уплотнение.
      Система смазки обеспечивает смазку подшипников, зацеплений
зубчатой передачи и привода к насосу смазки и регулирования турбинным
маслом. Масляный насос, фильтр 11 и редукционный клапан конструктивно
выполнены в одном блоке с масляным выключателем 10 (рис. 22). Давление
масла на смазку поддерживается в пределах 0,03-0,15 МПа, а при пуске и
остановке - не менее 0,02 МПа от ручного насоса. Температура масла должна
быть в пределах от 40 до 55 0С.
      Система регулирования включает в себя масляный насос, масляный
выключатель и гидравлический регулятор постоянной и предельной частоты
вращения 12 (рис.22). Система выполняет следующие функции:
-     программное поддержание частоты вращения насоса, соответствующей
режиму работы ГТЗА;
-     прекращение поступления пара в турбину при достижении предельно
допустимой частоты вращения (13400-14500 об/мин).
      Система защиты включает в себя предохранительный клапан турбины и
предохранительно-перепускной клапан насоса.
      Предохранительный клапан турбины 5 (рис. 22) открывается и выпускает
пар в атмосферу при достижении в корпусе давления 0,2-0,22 МПа.
      Предохранительно-перепускной клапан насоса 17 (рис. 22) перепускает
масло из нагнетательной полости насоса в расходную масляную цистерну при
достижении давления нагнетания 0,48 МПа. Его проходное сечение
обеспечивает перепуск всей подачи масла (200 м3/ч) при давлении нагнетания
0,68 МПа.

                                Устройство ТНН
     Топливные насосы служат для подачи топлива к форсункам и далее в
топки котлов. На современных кораблях применяются турбонасосы типов
ТНН-10/42.
     Турбонасос ТНН-10/42 включает в себя паровую турбину,
одноступенчатый редуктор, соединительную муфту, фундаментную плиту, к
которой снизу крепится топливный насос и сверху корпус редуктора, щит с
приборами. Корпус турбины установлен на корпусе редуктора.
     Паровая турбина, редуктор практически одинаковы с турбиной и
редуктором ТМН-200/4,4. Разница заключается в том, что подшипники вала
редуктора шариковые, а не скольжения, как у ТМН.
     Гидравлическая часть (рис.24) - состоит из корпуса, ведущего и ведомого
рабочих винтов специального профиля.



                                     44