Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 41 стр.

                               Рис.23. Проточная часть ТМН:
1 – сопловая коробка; 2 – сопловый сегмент; 3 –рабочая лопатка; 4 – направляющий аппарат;
5 – корпус турбины

      Зубчатая передача одноступенчатая с передаточным отношением около
4. Её устройство показано на рис.21. Эластичная соединительная муфта 17
имеет шесть болтов 33 с упругими (резиновыми) кольцами. Болты закреплены в
полумуфте вала колеса, а упругие кольца размещены в отверстиях полумуфты
ведущего винта 18 насоса. Муфта ограждена защитным кожухом 15 (рис.22).
Корпус передачи изготовлен из стали, а крышки из алюминиевого сплава.
Нижняя часть корпуса зубчатой передачи является масляным картером, внутри
которого размещен маслоохладитель 19 (рис.22) с U-образными трубками.
Корпус нижним фланцем установлен на фундамент на четырех амортизаторах.
Снизу к нему крепится корпус насоса 18. На корпусе зубчатой передачи
навешены: блок регулирования 10, 12, 13, 17, дефлектор 2, дефлектор с
маслозаливной горловиной 22. Дефлекторы 2 и 22 обеспечивают вентиляцию
картера передачи, позволяют выходить в атмосферу парам масла, но
препятствуют попаданию внутрь пыли, грязи брызг воды и т.п. Съемная
крышка бачка 20 позволяет осматривать зацепление передачи и привод насоса
смазки без разборки корпуса.
      Насос состоит из корпуса, опорных подшипников и пяти рабочих винтов.
      Корпус     насоса    стальной     литой.    Винты      кованые,   из
хромоникельмолибденовой стали. Втулки верхних и нижних опорных
подшипников изготовлены из фосфористой бронзы. Рабочая часть винтов 18,
29 (рис.21) помещена в фигурной расточке чугунной втулки 19.



                                           43