Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 54 стр.

      Ротор турбины (рис.31) цельнокованый, консольного типа. К фланцу его
присоединена зубчатая муфта. На валу ротора за диском расположены
пароотбойные усы 1, гребень с пазами 2, являющийся крылаткой масляного
уплотнения импеллера, проточка 3 для механизма осевого перемещения ротора,
червячная нарезка 4 для привода тахометра. Рабочие лопатки
цельнофрезерованные, с хвостами, "зубчиком" и шипами, которые
расклёпываются после установки бандажей.
      Направляющий аппарат установлен между венцами рабочих лопаток и
представляет собой обойму из двух половин с направляющими лопатками. По
обеим сторонам направляющих лопаток в пазы обоймы вставлены
уплотнительные кольца. Между валом и корпусом турбины установлено
лабиринтовое уплотнение.
      Опорный подшипник турбины аналогичен опорному подшипнику
компрессора. Опорно-упорный подшипник турбины с одной стороны имеет
торцевую поверхность, залитую белым металлом, с другой - упорные подушки,
как у упорного подшипника компрессора.
      Масляное уплотнение импеллерного типа. Воздух из отсека поступает в
полость крылатки, которая при вращении создает избыточное давление,
препятствующее вытеканию масла из масляной полости.
      Ротор паровой турбины связан с ротором компрессора с помощью
зубчатой муфты.
      Валоповоротное устройство включает в себя электродвигатель,
связанный с косозубой шестерней, выполненной вместе с венцом зубчатой
муфты со стороны паровой турбины с помощью двухступенчатой червячной
передачи. Проворачивание ротора агрегата можно производить и вручную
специальным ключом.
      Управление и регулирование ТНА предусмотрено автоматическое,
ручное дистанционное (с пульта управления котлом) и ручное местное.
Система регулирования предназначена:
- для обеспечения пуска и остановки ТНА открытием или закрытием
   быстрозапорного клапана (БЗК) паровой турбины. Закрытие БЗК может
   осуществляться вручную или по импульсу из системы регулирования котла;
- для поддержания частоты вращения агрегата, соответствующей заданному
   режиму и обеспечения подачи необходимого количества воздуха.
      Система аварийной защиты предохраняет агрегат от помпажа (резкие
колебания давления воздуха за компрессором, воздушные удары) и
превышения допустимой частоты вращения перепуском воздуха после
компрессора в дымовую трубу, а также подачей импульса на быстрозапорное
устройство котлоагрегата и маневровое устройство ГТЗА.
      Основными элементами системы регулирования и защиты являются:
   - пневморедуктор (редукционный клапан), обеспечивающий постоянное
давление силового воздуха в системе (0,294 МПа);




                                    56