Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 68 стр.

                          Рис. 40. Схема масляной системы ТД-1500:
1, 6, 14– фильтры; 2, 5, 13– электромагнитные реле; 3, 11, 12, 15– обратные (невозвратные)
клапаны; 4– насос-регулятор; 7– инжектор; 8– резервуар с маслом; 9– пусковой масляный
электронасос; 10– аварийный масляный электронасос; 16– дроссельная шайба; 17–
маслоохладитель

      Система смазки обеспечивает смазку и охлаждение узлов трения
турбины, зубчатой передачи и генератора.
      При работе турбогенератора масло подается из бака во всасывающую
часть центробежного насоса 4 с помощью инжектора 7, для которого рабочей
жидкостью является масло из напорного трубопровода. Инжектор создает
давление на 0,05 МПа выше атмосферного и обеспечивает надежное
всасывание главного насоса, который создает давление 0,95 МПа. Масло
прокачивается через фильтр 6 низкого давления, маслоохладитель 17, который
прокачивается забортной водой, дроссельную шайбу 16, фильтр 14 высокого
давления и поступает на смазку подшипников и зацепления при давлении 0,25-
0,3 МПа. Передний подшипник турбины смазывается непосредственно от
главного масляного насоса.
      Напорный маслопровод имеет обратный клапан 3 для предотвращения
утечки масла через главный насос при работе пускового насоса 9 (при пуске,
остановке и проворачивании), обратный клапан 15 для предотвращения утечки
масла через инжектор в случае работы аварийного насоса 10 (при остановке


                                           70