Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 82 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ДВФУ | Владивосток

Составители: 

Рубрика: 

84
Рис. 42. Система главного пара
Рис. 43 Система вспомогательного перегретого
пара.
На рис. 42 показана система главного пара для энергетической установки
одного эшелона.
Пар из коллектора
пароперегревателя через главный
стопорный клапан (ГСК) по
паропроводу поступает к МУ
(маневровое устройство), через
которое свежий пар направляется
к турбинам переднего или
заднего хода.
В двухвальных КТЭУ
магистрали главного
паропровода энергетических
установок обоих бортов
соединяются перемычкой
(П),
обеспечивающей передачу пара в
количестве, необходимом для
обеспечения 50 % мощности
ГТЗА.
По перемычке можно передавать пар от котлов одного эшелона на оба
ГТЗА или от котла одного эшелона на ГТЗА другого эшелона, что повышает
надёжность и живучесть установки.
При нагревании происходит тепловое расширение паропровода. При
высоких температурах оно может достигать
больших значений. В системах
главного пара предусматривают специальные компенсирующие устройства (К),
с помощью которых обеспечивается расширение паропровода, а следовательно,
и надёжность действия установки. Часто для компенсации тепловых
расширений паропроводам придаётся соответствующая пространственная
конфигурация. Изгибы труб дают возможность паропроводам расширяться и
выполнять функцию гибких элементов.
Система вспомогательного перегретого пара служит для подвода
перегретого пара от главных
котлов к вспомогательным
механизмам (рис. 43).
Магистраль начинается от
вспомогательного стопорного
клапана (ВСК) обоих паровых
котлов, объединяется в одну и
направляется к механизмам
котельной и турбинной установок
и турбогенераторам
электростанций, а именно: ПКБТ,
ТНА, ТГ. 
     На рис. 42 показана система главного пара для энергетической установки
одного эшелона.

                                                      Пар      из      коллектора
                                                пароперегревателя через главный
                                                стопорный клапан (ГСК) по
                                                паропроводу поступает к МУ
                                                (маневровое устройство), через
                                                которое свежий пар направляется
                                                к турбинам переднего или
                                                заднего хода.
                                                      В    двухвальных      КТЭУ
                                                магистрали               главного
                                                паропровода        энергетических
                                                установок      обоих       бортов
                                                соединяются перемычкой (П),
                                                обеспечивающей передачу пара в
            Рис. 42. Система главного пара
                                                количестве, необходимом для
                                                обеспечения 50 % мощности
                                               ГТЗА.
       По перемычке можно передавать пар от котлов одного эшелона на оба
ГТЗА или от котла одного эшелона на ГТЗА другого эшелона, что повышает
надёжность и живучесть установки.
       При нагревании происходит тепловое расширение паропровода. При
высоких температурах оно может достигать больших значений. В системах
главного пара предусматривают специальные компенсирующие устройства (К),
с помощью которых обеспечивается расширение паропровода, а следовательно,
и надёжность действия установки. Часто для компенсации тепловых
расширений паропроводам придаётся соответствующая пространственная
конфигурация. Изгибы труб дают возможность паропроводам расширяться и
выполнять функцию гибких элементов.
       Система вспомогательного перегретого пара служит для подвода
                                               перегретого пара от главных
                                               котлов     к     вспомогательным
                                               механизмам (рис. 43).
                                                     Магистраль начинается от
                                               вспомогательного        стопорного
                                               клапана (ВСК) обоих паровых
                                               котлов, объединяется в одну и
                                               направляется      к    механизмам
                                               котельной и турбинной установок
                                               и               турбогенераторам
                                               электростанций, а именно: ПКБТ,
  Рис. 43 Система вспомогательного перегретого
                                               ТНА, ТГ.
                   пара.


                                       84

Страницы