Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 83 стр.

       В системе вспомогательного перегретого пара имеются перемычки (П) и
разобщительный клапан (Р), с помощью которых можно подать перегретый пар
от одного главного котла ко всем турбомеханизмам обоих котлов, а также
перекрывать повреждённые участки па- ропроводов, обеспечивая надёжную
работу установки в боевых и аварийных условиях.
       При нормальной работе перемычки закрыты, разобщительные клапана
открыты и магистрали обоих бортов работают автономно.
       Система вспомогательного насыщенного пара обеспечивает подачу
пара к потребителям насыщенного пара от главных и вспомогательных котлов
(рис. 44).




               Рис.44. Система вспомогательного насыщенного пара

      Она начинается двумя магистралями от паровых коллекторов главных
котлов, которые после вспомогательных стопорных клапанов (ВСК)
объединяются в один трубопровод, откуда пар через запорные клапаны
распределяется потребителям. Давление пара в системе поддерживается
постоянным с помощью регулятора. Магистраль связана с системой пара
вспомогательного котла. Основными потребителями пара являются: ТМН,
ТНН, ТЦН, подогреватель нефти, подогреватель масла, ПЭЖ, ВЭЖ, кроме того,
насыщенный пар используется для:
- продувания кингстонов и других забортных отверстий при их обледенения;
- работы свистка и сирены корабля;
- различных хозяйственных нужд.
      В целях повышения надежности действия и живучести установки часть
механизмов и теплообменных аппаратов могут работать как от главного, так и
от вспомогательного котлов (например, ТГ).
      Испаритель работает, как правило, на паре, отработавшем во
вспомогательных турбинах, но может работать и на насыщенном паре.
      Система отработавшего пара предназначена для отвода пара,
совершившего полезную работу во вспомогательных турбомеханизмах, и
использования его для подогрева питательной воды в деаэраторе (ДР). Кроме



                                      85