Особенности устройства и эксплуатации вспомогательных механизмов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 90 стр.

включается в работу автоматически при понижении давления масла перед
подшипниками ниже предельно допустимого значения.
      Циркуляционная система служит для прокачки главных конденсаторов
забортной водой. Как правило, на кораблях устанавливается самопроточная
система, в которой циркуляция забортной воды через главный конденсатор
осуществляется самопротоком за счет напора набегающего потока воды,
образующегося при движении корабля. Самопроточная циркуляция происходит
только при скорости движения корабля более 14 уз. На малых и задних ходах и
во время стоянки прокачка главного конденсатора производится
циркуляционным насосом.




                    Рис. 49. Схема самопроточной циркуляции

      На рис. 49. приведена схема самопроточной циркуляции.
Циркуляционный насос расположен на дополнительном приемном патрубке.
На приемном и отливном патрубках имеются козырьки, выступающие за
наружную обшивку корпуса корабля. Они способствуют увеличению напора
воды, движущейся относительно корпуса с большой скоростью. Переключение
от принудительной циркуляции к самопроточной происходит с помощью
специальных устройств.
     Система отсоса воздуха из главного конденсатора (рис. 50)
предназначена для поддержания вакуума в главном конденсаторе. Основным
элементом системы является главный пароструйный эжектор ПЭЖ. Он
представляет собой насос струйного типа в совокупности с холодильником.
Рабочим телом струйного насоса является пар. Струйный насос отсасывает
паровоздушную смесь из конденсатора за счет увлекающего действия струи
рабочего пара, движущейся в сопле с большой скоростью. В холодильнике
эжектора рабочий пар и пар, поступивший вместе с воздухом, конденсируются.
Образующийся конденсат удаляется из холодильника в конденсатор через
конденсатный горшок, а воздух удаляется в атмосферу.




                                      92