ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
117
ности для перехода от давления пара 64 кг/см
2
и температуры 470° к давлению
пара 100-110 кг/см
2
и температуре 530-540°С.
Применение рациональной тепловой схемы позволяет более эффективно
использовать тепловую энергию в установке. Основные направления здесь –
использование регенеративных тепловых схем и схем с промежуточным пере-
гревом пара. В регенеративных тепловых схемах подогрев питательной воды
производится за счет пара в деаэраторе, отбираемого из главных паровых тур-
бин. В установках с промежуточным перегревом пара пар после турбины высо-
кого давления поступает в специальное устройство (промежуточный перегрева-
тель), где повышается его температура, а затем подается в турбину низкого
давления.
Развитие корабельной и судовой энергетики не ограничивается лишь со-
вершенствованием КЭУ. К числу наиболее перспективных общих направлений
дальнейшего развития энергетических установок относятся:
- комплексная автоматизация управления и обслуживания КЭУ с исполь-
зованием ЭВМ;
- применение альтернативных топлив.
Совершенствование системы автоматического управления установкой идет
в направлении создания и внедрения в практику эксплуатации КЭУ прогрес-
сивных средств информатики - микроэлектроники и вычислительной техники.
Важное значение представляют средства технической диагностики, позволяю-
щие производить осмотры и ремонты механизмов по их фактическому состоя-
нию и прогнозировать качество работы установки.
Альтернативным топливом называются различные виды топлив, заменяю-
щие топлива нефтяного происхождения. К ним относятся каменный уголь, го-
рючие сланцы, метанол, этанол, сжатый и сжиженный природный газ, водотоп-
ливные эмульсии (смесь топлива с водой). Потребность в применении альтер-
нативных видов топлива вызвана стремлением к сбережению нефтяных запасов
и использованию более дешевых видов топлива, запасы которых имеются в
достаточном количестве.
Из всех типов КЭУ наиболее приспособлены для работы на альтернатив-
ном топливе корабельные КТЭУ. Принципиальных трудностей для перевода
КТЭУ на эти виды топлива нет, поскольку имеется опыт работы КТЭУ на этом
виде топлива в прошлом. Имеется подобный опыт работы и стационарных
КТЭУ.
ности для перехода от давления пара 64 кг/см2 и температуры 470° к давлению
пара 100-110 кг/см2 и температуре 530-540°С.
Применение рациональной тепловой схемы позволяет более эффективно
использовать тепловую энергию в установке. Основные направления здесь –
использование регенеративных тепловых схем и схем с промежуточным пере-
гревом пара. В регенеративных тепловых схемах подогрев питательной воды
производится за счет пара в деаэраторе, отбираемого из главных паровых тур-
бин. В установках с промежуточным перегревом пара пар после турбины высо-
кого давления поступает в специальное устройство (промежуточный перегрева-
тель), где повышается его температура, а затем подается в турбину низкого
давления.
Развитие корабельной и судовой энергетики не ограничивается лишь со-
вершенствованием КЭУ. К числу наиболее перспективных общих направлений
дальнейшего развития энергетических установок относятся:
- комплексная автоматизация управления и обслуживания КЭУ с исполь-
зованием ЭВМ;
- применение альтернативных топлив.
Совершенствование системы автоматического управления установкой идет
в направлении создания и внедрения в практику эксплуатации КЭУ прогрес-
сивных средств информатики - микроэлектроники и вычислительной техники.
Важное значение представляют средства технической диагностики, позволяю-
щие производить осмотры и ремонты механизмов по их фактическому состоя-
нию и прогнозировать качество работы установки.
Альтернативным топливом называются различные виды топлив, заменяю-
щие топлива нефтяного происхождения. К ним относятся каменный уголь, го-
рючие сланцы, метанол, этанол, сжатый и сжиженный природный газ, водотоп-
ливные эмульсии ( смесь топлива с водой). Потребность в применении альтер-
нативных видов топлива вызвана стремлением к сбережению нефтяных запасов
и использованию более дешевых видов топлива, запасы которых имеются в
достаточном количестве.
Из всех типов КЭУ наиболее приспособлены для работы на альтернатив-
ном топливе корабельные КТЭУ. Принципиальных трудностей для перевода
КТЭУ на эти виды топлива нет, поскольку имеется опыт работы КТЭУ на этом
виде топлива в прошлом. Имеется подобный опыт работы и стационарных
КТЭУ.
117
