Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 121 стр.

      На основе анализа вышеуказанных исследованний может быть сформу-
лирован “облик” перспективной КТЭУ:
      1. Корабельная КТЭУ может быть спроектирована для кораблей среднего
и крупного водоизмещения ( более 3000 т.), мощностной ряд которой должен
быть представлен двумя агрегатами – на 50 000 л.с. (для кораблей водоизмеще-
нием до 12 000 – 15 000 т) и 75 000 л.с. (для кораблей водоизмещением свыше
15 000 т).
      2. По показателям экономичности КТЭУ не должна уступать существую-
щим газотурбинным двигателям 4- го поколения и перспективным корабельным
газотурбинным двигателям. При этом установка должна обеспечивать дальность
плавания корабля не менее 8000 – 10 000 миль и иметь удельный расход топлива
не более 200 - 220 г/л.с..ч. Для этой цели оптимальными параметрами пара следует
считать: давление 85-100 кг/см2, температура 515 0С.
      Более высокие параметры пара в корабельных установках, мощность ко-
торых по сравнению со стационарными остается относительно низкой, исполь-
зовать нецелесообразно из-за появления проблем, связанных с увеличением
влажности на последних ступенях турбины. Этот факт исключает необходи-
мость разработки и внедрения новых марок сталей для изготовления котельных
труб.
      В состав ГТЗА обязательно должна включаться маршевая турбина. Теп-
ловая схема должна предусматривать 2-3- ступенчатый регенеративный подог-
рев питательной воды и утилизацию уходящих газов.
      3. Должны быть значительно, не менее чем на 40%, снижены массогаба-
ритные характеристики установки по сравнению с существующими типами ко-
рабельных КТЭУ.
      4. Существенно должны быть упрощены структурные связи установки.
Среди вспомогательных механизмов с турбоприводами должно быть не более
одного многофункционального механизма ( ТНА, питательного, масляного и
топливного насосов) с единым турбоприводом либо все вспомогательные меха-
низмы должны быть электрифицированы.
      5. Все потенциальные вспомогательные потребители пара (хозяйственные
и бытовые нужды) в целях более экономичного расходования тепла должны
быть электрифицированы.
      6. В перспективной установке должны найти отражение повсеместная ав-
томатизация всех рабочих процессов и широкое диагностирование установки
на основе использования микропроцессорной техники.
      7. Главные котлы должны быть полностью экранированы с использова-
нием принудительной либо смешанной циркуляции, их пароперегреватель
должен быть приближен к топке, а также они должны позволять использовать
практически все виды органического низкосортного топлива. На рубеже 2020-
2030 гг. возможно появление и использование корабельных паровых котлов с
кипящим слоем.



                                      115