Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 120 стр.

обоснован проект парогазовой установки со сжиганием угля в кипящем слое
под давлением.
      Опыт использования современных НК ВМФ свидетельствует о том, что
уже теперь из-за огромного дефицита на флотах дизельного топлива многие ко-
рабли, использующие его в качестве основного, вынуждены простаивать у при-
чалов. Основная нагрузка в плане решения задач боевой подготовки ложится
при этом на корабли с КТЭУ.
      В России работы по использованию кипящего слоя в промышленной и
судовой энергетике дали свои положительные результаты. При выполнении
проектно-исследовательских проработок судовых котлов с кипящим слоем в
качестве прототипа был принят обычный судовой котел с мазутным отоплени-
ем. Исследования показали, что поверхность теплообмена и масса котлов с ки-
пящим слоем меньше мазутных при одинаковой производительности соответ-
ственно на 40 и 30%. При практически равной высоте длина и ширина котла с
кипящим слоем меньше котла - прототипа на 16 и 21% соответственно.
      Проектно-исследовательские проработки позволили сделать вывод о це-
лесообразности проведения дальнейших работ по созданию современных оте-
чественных судовых котлов с кипящим слоем, включающих:
      - разработку требований к характеристикам угольного топлива примени-
тельно к судовым котлам;
      - разработку системы автоматического управления котлом с кипящим
слоем;
      - определение характеристик и выбор вспомогательного оборудования
котлоагрегата;
      - изготовление, испытание и доводку натурной модели котла с кипящим
слоем с учетом судовых условий.
      Таким образом, из всего вышеизложенного следует, что современные кот-
лотурбинные энергетические установки серьезно уступают газотурбинным и ди-
зельным энергетическим установкам по экономичности, массогабаритным пока-
зателям, сложности автоматизации основных рабочих процессов и затратам на
подготовку и содержание обслуживающего персонала. По этой причине в тече-
ние последних более чем трех десятилетий проектирование и строительство но-
вых КТЭУ для кораблей ВМФ ни в нашей стране, ни за рубежом не производи-
лось. Тем не менее такие преимущества корабельных КТЭУ, как высокая агре-
гатная мощность, способность использовать практически любые органические
топлива, высокая живучесть и хорошая ремонтопригодность, убеждают в пер-
спективности установок указанного типа. Кроме того, ограниченность запасов
нефти и ожидаемый рост цен на нефтяное топливо уже в ближайшем будущем
подтверждают справедливость вышеизложенного.
      Длительный застой в совершенствовании установок корабельных КТЭУ
может быть частично компенсирован разработками в атомной энергетике и для
судов транспортного флота, а также прогнозными исследованиями, выполнен-
ными в нашей стране и за рубежом.


                                   114