Особенности устройства и эксплуатации паровых котлов корабельных КТЭУ. Гусаров А.Б. - 122 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

116
Из вышесказанного следует, что корабельная КТЭУ только в том случае
имеет шанс к использованию на надводных кораблях ВМФ будущего, если основ-
ными направлениями научных исследований по ее совершенствованию станут:
- существенное повышение экономичности установки с широким исполь-
зованием утилизации и регенерации тепла;
- приспособление ее для работы практически на любых видах органиче-
ского топлива ( низкосортных мазутах, отходах нефтепереработки, пылеуголь-
но-мазутной смеси и также на угле);
- снижение габаритов и массы установки;
- повсеместная автоматизация всех рабочих процессов установки и широ-
кое ее диагностирование с использованием микропроцессорной техники.
В этой связи следует отметить, что уже имеющиеся на сегодняшний день
научные разработки свидетельствуют о возможности приблизить экономич-
ность КТЭУ к экономичности газотурбинных двигателей четвертого поколения.
Развитие пароэнергетических установок характеризуется значительным
повышением начальных параметров пара. Современные суда имеют пароэнер-
гетические установки, которые вырабатывают пар давлением 64 кгс/см
2
и тем-
пературой 470° С. В котлотурбинной установке отечественных крупнотоннаж-
ных танкеров типа «Крым» параметры пара повышены до давления 88,3 кгс/см
2
и температуры 515°С. В энергетической установке данных судов используется
тепловая схема с промежуточным перегревом пара и высокой экономичностью
главных турбин и вспомогательных механизмов.
Показатели ТТС установок постоянно совершенствуются и улучшаются по
мере развития науки и технологии корабельной энергетики. Совершенствова-
ние котлотурбинных энергетических установок в первую очередь с целью по-
вышения экономичности и снижения массогабаритных показателей предпола-
гается по следующим основным направлениям:
- применение более совершенных элементов паросиловых энергетических
установок: котлов, главных и вспомогательных механизмов;
- повышение начальных параметров пара;
- применение рациональных тепловых схем.
Дальнейшее развитие котлостроения идёт в направлении перехода от
принципа естественной циркуляции к принудительной, что позволяет значи-
тельно повысить экономичность современных установок и одновременно суще-
ственно уменьшить их габариты и массу.
В настоящее время большое внимание уделяется вопросам создания на-
дежных и экономичных котлов с большим сроком службы, простых по устрой-
ству и обслуживанию, с полной автоматизацией процессов управления и регу-
лирования.
Повышение начальных параметров пара является действенным средст-
вом увеличения экономичности установки при одновременном снижении ее
массы, так как это приводит к увеличению термического КПД цикла пароси-
ловой установки. В настоящее время имеются реальные технические возмож-
      Из вышесказанного следует, что корабельная КТЭУ только в том случае
имеет шанс к использованию на надводных кораблях ВМФ будущего, если основ-
ными направлениями научных исследований по ее совершенствованиюстанут:
      - существенное повышение экономичности установки с широким исполь-
зованием утилизации и регенерации тепла;
      - приспособление ее для работы практически на любых видах органиче-
ского топлива ( низкосортных мазутах, отходах нефтепереработки, пылеуголь-
но-мазутной смеси и также на угле);
      - снижение габаритов и массы установки;
      - повсеместная автоматизация всех рабочих процессов установки и широ-
кое ее диагностирование с использованием микропроцессорной техники.
      В этой связи следует отметить, что уже имеющиеся на сегодняшний день
научные разработки свидетельствуют о возможности приблизить экономич-
ность КТЭУ к экономичности газотурбинных двигателей четвертого поколения.
      Развитие пароэнергетических установок характеризуется значительным
повышением начальных параметров пара. Современные суда имеют пароэнер-
гетические установки, которые вырабатывают пар давлением 64 кгс/см2 и тем-
пературой 470° С. В котлотурбинной установке отечественных крупнотоннаж-
ных танкеров типа «Крым» параметры пара повышены до давления 88,3 кгс/см2
и температуры 515° С. В энергетической установке данных судов используется
тепловая схема с промежуточным перегревом пара и высокой экономичностью
главных турбин и вспомогательных механизмов.
     Показатели ТТС установок постоянно совершенствуются и улучшаются по
мере развития науки и технологии корабельной энергетики. Совершенствова-
ние котлотурбинных энергетических установок в первую очередь с целью по-
вышения экономичности и снижения массогабаритных показателей предпола-
гается по следующим основным направлениям:
      - применение более совершенных элементов паросиловых энергетических
установок: котлов, главных и вспомогательных механизмов;
      - повышение начальных параметров пара;
      - применение рациональных тепловых схем.
     Дальнейшее развитие котлостроения идёт в направлении перехода от
принципа естественной циркуляции к принудительной, что позволяет значи-
тельно повысить экономичность современных установок и одновременно суще-
ственно уменьшить их габариты и массу.
      В настоящее время большое внимание уделяется вопросам создания на-
дежных и экономичных котлов с большим сроком службы, простых по устрой-
ству и обслуживанию, с полной автоматизацией процессов управления и регу-
лирования.
      Повышение начальных параметров пара является действенным средст-
вом увеличения экономичности установки при одновременном снижении ее
массы, так как это приводит к увеличению термического КПД цикла пароси-
ловой установки. В настоящее время имеются реальные технические возмож-


                                   116