Коммерческая работа на водном транспорте. Ч. 3. Хамаза Е.В - 17 стр.

   Примечание. В иностранных портах обстоятельства, которые могут
явиться основанием для имущественной ответственности перевозчика и
клиентуры морского транспорта, удостоверяются в соответствии с
правилами, применяемыми в данном порту.
   1.2. Коммерческий акт составляется (за исключением случаев,
предусмотренных п. 1.9) при выдаче груза или багажа, в дальнейшем
именуемых «грузами», получателям или предъявителям багажных квитанций
при передаче на другой вид транспорта, а также портам и судам других
ведомств, не входящих в систему Министерства морского флота, для
удостоверения следующих обстоятельств:
   – несоответствия между наименованием, массой или количеством мест
груза и данными, указанными в перевозочном документе (кроме наливных
грузов);
   – порчи и повреждения груза;
   – обнаружения документов без груза;
   – обнаружения груза без документов;
   – повреждения контейнера с доступом к его содержимому, неясности
знаков на пломбах, их несоответствия указанным в перевозочных
документах;
   – разъединения партии груза.
   Пароходство (судно, порт) обязано составить коммерческий акт, если
само оно обнаружило указанные в настоящем пункте обстоятельства или
когда на наличие хотя бы одного из этих обстоятельств указал получатель
груза или багажа или представитель получающей стороны (железной дороги,
автотранспорта, судна, порта и др.).
   1.3. Коммерческий акт служит основанием:
   – для розыска грузов;
   – для расследования причин несохранности грузов;
   – для предъявления претензий отправителями или получателями.
   1.4. Акт общей формы составляется в случаях:
   – отказа морского транспорта в приеме к перевозке груза;
   – оставления проводниками сопровождаемых ими грузов;
   – утраты документов, приложенных, отправителем к коносаменту
(морской накладной), накладной;
   – повреждения контейнера без доступа к его содержимому;
   – повреждения частей судна и его оборудования при погрузке или
выгрузке средствами и рабочей силой отправителя или получателя;
   – повреждения судном береговых устройств клиентуры;
   – повреждения груза и тары при опытных перевозках с целью
определения пригодности тары, упаковки или способа перевозки грузов;
   – во всех остальных случаях, когда это требуется обстоятельствами дела
(неиспользование судна или его части, отсутствия у отправителя надлежаще
подготовленного груза и т.п.) или когда составление актов общей формы
предусмотрено действующими на морском транспорте правилами.

                                                                       17