Коммерческая работа на водном транспорте. Ч. 1. Хамаза Е.В - 45 стр.

   Если установить фактическую продолжительность перегрузки грузов
каждой группы невозможно (при одновременной их погрузке-выгрузке),
фактически затраченное время проставляется по судну в целом по строке
«Всего» (п. 1).
   4.2. По вспомогательным операциям (п. 2) указывается нормативное и
фактически затраченное время на производство вспомогательных операций,
не совмещенных с грузовыми, в соответствии с Положением о порядке
применения норм обработки судов в рыбных морских портах и портовых
пунктах.
   В п. 2.1 «Маневровые работы» показываются затраты времени на
швартовные операции, перестановку судна от причала к причалу, перетяжку
вдоль причала и т. п.
   В п. 2.5 указываются наименование и количество каждого вида топлива,
масла, а также воды. Время на бункеровку (прием топлива и воды) по норме
и фактически указывается в случае несовмещения этих операций с
грузовыми.
   4.3. В п. 3 «Продолжительность обработки судна портом» проставляется
итог по нормируемым операциям, т.е. по сталийному времени судна в
соответствии с Положением о порядке применения норм обработки судов в
рыбных морских портах и портовых пунктах.
   4.4. В п. 4 «Продолжительность операций по обслуживанию судна»
указывается нормативное и фактически затраченное время на выполнение
операций, не связанных с грузовыми, и продолжительность которых не
включается в сталийное время судна согласно Положению о порядке
применения норм обработки судов в рыбных морских портах и портовых
пунктах.
   4.5. В п. 5 указываются непроизводительные стоянки судна всего и
отдельно по причинам, в том числе за ответственностью порта согласно Акту
учета стояночного времени судна и актам о простое судна.
   Фактическая продолжительность простоя судна после вхождения в НООС
по метеорологическим причинам указывается в графах 4 и 5. При этом в
графе 5 указывается время простоя по этой причине, имевшее место по
истечении сталийного времени.
   П Р И М Е Р . Простой судна из-за непогоды составил до истечения
сталийного времени 20 судочас, после перехода на контрсталийное время –
еще 10 судочас. В этом случае в графе 4 указывается 30 судочас, а в графе 5–
10 судочас.
   Продолжительность ожидания вхождения судна в НООС (п. 5.2) с
расшифровкой причин проставляется в графе 4.
   Под неравномерностью подхода судов понимается «пачкообразный»
подход в количестве, превышающем норму одновременной обработки,
несоблюдение графиков и сроков подхода судов в порты и т.п.
   По остальным причинам, поименованным в расшифровке ожидания
вхождения в норму, указываются конкретные потери времени, из-за которых


                                                                          45