Коммерческая работа на водном транспорте. Ч. 1. Хамаза Е.В - 47 стр.

    5.1. В п. 6 раздела «В. Результат обработки судна» производится расчет
интенсивности обработки судна.
    5.2. Интенсивность грузовых операций (п. 6.1) – нормативная и
фактическая – определяется делением всего количества погруженного
(выгруженного) груза на время соответственно по норме и фактически
затраченное       на     производство     грузовых        операций   (данные
п. 1 раздела «Б. Расчет сталийного и стояночного времени», графы 1, 3, 5).
    5.3. Интенсивность обработки судна портом (п. 6.2) определяется:
    - нормативная – делением всего количества погруженного (выгруженного)
груза на сталийное время судна (разд. «Б», п. 3, графа 3),
    - фактическая – делением всего количества груза на время фактически
израсходованной сталии (фактическое время грузовых и вспомогательных
операций за ответственностью порта – раздел «Б», п. 3, графа 5), включая
время простоев по вине порта.
    5.4. Валовая интенсивность обработки судна (п. 6.3) определяется:
    - нормативная – делением всего количества груза на время, указанное в
разделе «Б», п. 7, графе 3;
    - фактическая – делением всего количества груза на общую
продолжительность (бюджет) стояночного времени судна с момента прихода
до момента его отхода. Общая продолжительность стояночного времени
должна равняться сумме времени, указанного в разделе «Б» (п. 3 – графа 5, п.
4-6 – графы 4)
    6. Произведенный расчет подписывается начальником порта
(представителем клиента), если судно обрабатывается последним, главным
(старшим) диспетчером порта, начальником коммерческого отдела порта и
отсылается вместе с документами, указанными в приложении к расчету, на
заключение судовладельцу.
    Расчет составляется и направляется на заключение в сроки, указанные в
Положении о порядке применения норм обработки судов в рыбных морских
портах.




                                                                          47