ВУЗ:
Составители:
предприятиями различных отраслей. В результате
исследований проблемы надежности было выяснено, что из
общего количества дефектов, приводящих к отказам
техники, (60-80) % являются конструкторскими.
Основная задача КАНАСПРИ состоит в выявлении на
этапе проектирования и конструирования изделий
максимального количества причин отказов и их устранение
в допроизводственный период. Решение данной задачи
решается разными путями: развитием экспериментальной и
исследовательской баз; повышением коэффициента
унификации изделия; широким использованием методов
моделирования и макетирования; ускорением и
сокращением испытаний образцов для отработки на
надежность оригинальных конструкторских решений;
продолжением процесса конструкторско-технологической
отработки изделия во время технологической подготовки
производства и т.п.
Все перечисленные работы выполняются
специальными комплексными бригадами, состоящими из
конструкторов изделия, технологов,
высококвалифицированных рабочих и представителей
эксплуатационников.
На этапе технологической подготовки производства
система КАНАСПРИ ориентирует: на применение наиболее
прогрессивных технологических процессов и их
последующее совершенствование; на максимальное
использование стандартов и типовых технологических
процессов; на использование унифицированной, сборочно-
разборной и универсальной оснастки, а также специального
контрольно-испытательного оборудования и т.д.
На этапе производства система КАНАСПРИ использует
методы БИП и СБТ. Внедрение данной системы качества
на предприятиях сопровождалось расширением
конструкторских и технологических подразделений,
экспериментальной базы и созданием опытных
производств.
В середине 60-х годов на Ярославском моторном заводе
(сейчас это объединение «Автодизель») была разработана
система качества НОРМ – научная организация работ по
увеличению моторесурса.
Система качества НОРМ направлена на планирование
улучшения главного показателя качества и управления
качеством по этому критерию. Она характеризуется тем, что
за критерий качества дизельных электродвигателей принят
их моторесурс, т.е. наработка в часах до первого
капитального ремонта при нормативных условиях
эксплуатации с заменой в этот период
быстроизнашивающихся сменных деталей.
Объектом управления в системе НОРМ служит
качество на всех этапах жизненного цикла продукции. Так,
например, система НОРМ на стадии проектирования,
конструирования и испытаний включает в себя основные
элементы системы КАНАСПРИ, а на стадии производства
использует принципы СБТ.
Системы качества БИП, СБТ, КАНАСПРИ и НОРМ
послужили основой для создания комплексного метода
управления качеством продукции. Так в последние
десятилетия работы по управлению качеством велись в
рамках разработанной в 80-х годах коллективом ученых под
руководством А.В.Гличева и Е.Н.Удовеченко идеологии
комплексных систем управления качеством (КС УКП).
Постановлением от 10 ноября 1970 года № 937 «О
повышении роли стандартов в улучшении качества
выпускаемой продукции» ЦК КПСС и Совет Министров
СССР возложил ответственность за научно-техническую
политику в области качества на Государственный комитет
12 11
предприятиями различных отраслей. В результате конструкторских и технологических подразделений, исследований проблемы надежности было выяснено, что из экспериментальной базы и созданием опытных общего количества дефектов, приводящих к отказам производств. техники, (60-80) % являются конструкторскими. В середине 60-х годов на Ярославском моторном заводе Основная задача КАНАСПРИ состоит в выявлении на (сейчас это объединение «Автодизель») была разработана этапе проектирования и конструирования изделий система качества НОРМ – научная организация работ по максимального количества причин отказов и их устранение увеличению моторесурса. в допроизводственный период. Решение данной задачи Система качества НОРМ направлена на планирование решается разными путями: развитием экспериментальной и улучшения главного показателя качества и управления исследовательской баз; повышением коэффициента качеством по этому критерию. Она характеризуется тем, что унификации изделия; широким использованием методов за критерий качества дизельных электродвигателей принят моделирования и макетирования; ускорением и их моторесурс, т.е. наработка в часах до первого сокращением испытаний образцов для отработки на капитального ремонта при нормативных условиях надежность оригинальных конструкторских решений; эксплуатации с заменой в этот период продолжением процесса конструкторско-технологической быстроизнашивающихся сменных деталей. отработки изделия во время технологической подготовки Объектом управления в системе НОРМ служит производства и т.п. качество на всех этапах жизненного цикла продукции. Так, Все перечисленные работы выполняются например, система НОРМ на стадии проектирования, специальными комплексными бригадами, состоящими из конструирования и испытаний включает в себя основные конструкторов изделия, технологов, элементы системы КАНАСПРИ, а на стадии производства высококвалифицированных рабочих и представителей использует принципы СБТ. эксплуатационников. Системы качества БИП, СБТ, КАНАСПРИ и НОРМ На этапе технологической подготовки производства послужили основой для создания комплексного метода система КАНАСПРИ ориентирует: на применение наиболее управления качеством продукции. Так в последние прогрессивных технологических процессов и их десятилетия работы по управлению качеством велись в последующее совершенствование; на максимальное рамках разработанной в 80-х годах коллективом ученых под использование стандартов и типовых технологических руководством А.В.Гличева и Е.Н.Удовеченко идеологии процессов; на использование унифицированной, сборочно- комплексных систем управления качеством (КС УКП). разборной и универсальной оснастки, а также специального Постановлением от 10 ноября 1970 года № 937 «О контрольно-испытательного оборудования и т.д. повышении роли стандартов в улучшении качества На этапе производства система КАНАСПРИ использует выпускаемой продукции» ЦК КПСС и Совет Министров методы БИП и СБТ. Внедрение данной системы качества СССР возложил ответственность за научно-техническую на предприятиях сопровождалось расширением политику в области качества на Государственный комитет 11 12
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »