История науки и техники. Электроэнергетика. Харламова Т.Е. - 53 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

53
Испытания различных конструкций электродвигателей привели
Б.С. Якоби и других исследователей к следующим выводам:
– применение электродвигателей на-
ходится в прямой зависимости от удешев-
ления электрической энергии, т.е. от соз-
дания генератора, более экономичного,
чем гальванические элементы;
Рис. 37. Бот Якоби
– электродвигатели должны иметь по
возможности малые габариты и по воз-
можности большую мощность и больший
коэффициент полезного действия.
III этап
. Третий этап в развитии элек-
тродвигателей (1860-1887 гг.) связан с
разработкой конструкций с кольцевым
неявнополюсным якорем и практически
постоянным вращающим моментом.
На этом этапе нужно отметить электродвигатель итальянца
А. Пачинотти (1860 г.)
(рис. 38). Его двигатель состоял из якоря
кольцеобразной формы, вращающегося в магнитном поле электро-
магнитов.
Подвод тока осуществлялся роликами. Обмотка электромагнитов
включалась последовательно с
обмоткой якоря (т.е. электро-
машина имела последователь-
ное возбуждение). Габариты
двигателя были невелики, он
имел практически постоянный
вращающий момент. В двигате-
ле Пачинотти явнополюсный
якорь был заменен неявнопо-
люсным.
Барабанный якорь
, в кото-
ром рабочим является провод-
ник, составляющий виток, был изобретен лишь в 1872 г. В. Симен-
сом. Еще через 10 лет в железе якоря появились пазы для обмотки
(1882 г.). Барабанный якорь машины постоянного тока стал таким,
каким мы его можем видеть в настоящее время.
Рис. 38. Электродвигатель
А. Пачинотти
Третий этап развития электродвигателей характеризуется откры-
тием и промышленным использованием принципа самовозбуждения,

Страницы