Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 13 стр.

         2
       С 073 - оперативное корректирование нормативов ТО и Р;
          2
        С 074 - выбор автомобилей, комплектующих изделий, материалов с
учетом условий эксплуатации;
          2
        С 075 - использование автомобилей с учетом возраста, технического
состояния и условий эксплуатации.
        Являясь подсистемой автомобильного транспорта, ТЭА зависит от
состояния и тенденций развития автомобильного транспорта (АТ), его роли в
транспортной системе страны:
        1) сохранение за автомобильным транспортом ведущего положения в
транспортном обслуживании отраслей экономики и населения, объясняемое,
прежде всего, гибкостью и оперативностью автомобильного транспорта,
возможностью доставки грузов и пассажиров «от двери до двери» и «точно в
срок». В 1998 г. вклад автомобильного транспорта в перевозки грузов в России
составил 77 %, пассажиров (без индивидуального легкового) – 53 %. Эта
тенденция свойственна развитым странам. Так, в 15 странах Европейской
конференции министров транспорта (СЕМТ) вклад автомобильного транспорта
в объемы перевозок в 1997 г. составил: по пассажиро-километрам (пасс.-км) -
93%, тонно-километрам (т-км) – 77 %;
        2) продолжающийся, несмотря на сложную в 1991-2000 гг.
экономическую ситуацию, рост автомобильного парка, увеличивающий
нагрузку на ТЭА. С 1970 г. автомобильный парк вырос в 6 раз, составив в 1998
г. 21,7 млн. автомобилей и 1,6 млн. прицепов и полуприцепов. С 1990 по 1998 г.
автомобильный парк увеличился в 1,8 раза, в том числе: легковой - на 50 %,
грузовой - на 10, автобусный - на 14 %;
        3) существенные изменения произошли в структуре автомобильного
парка страны. Легковые автомобили в 1970 г. составляли 28,9 % парка, в 1980 г.
- 54,1, в 1990 г. - 73,7, в 1995 г. - 79,8 и в 1998 г. - 83,3 %. Удельный вес
грузовых автомобилей в парке соответственно сокращался: 49,3 %, 28,6, 22,6,
17,3 и 14,3 %. Подобные пропорции свойственны процессу автомобилизации
большинства регионов и стран. Парк легковых автомобилей в мире составляет
77 %, в Северной Америке - 75, в Европе - 84, в Азии – 62 %;
        4) происходит совершенствование конструкции автомобилей (системы
впрыска и компьютерного управления рабочими процессами двигателя,
турбонаддув,      автоматические    коробки     передач,    антиблокировочные
устройства, системы кондиционирования и вентиляции и др.), что способствует
повышению технико-эксплуатационных свойств, но одновременно серьезно
повышает требования к методам, оборудованию и технологиям обеспечения
работоспособности автомобилей при их технической эксплуатации;
        5) на автомобильном транспорте коренным образом изменилась форма
собственности. В результате численность субъектов, осуществляющих
деятельность на автомобильном транспорте, с 1990 по 1998 г. увеличилась в 2,3
раза, удельный вес негосударственных предприятий возрос до 82 %, а
имеющийся у них парк-до 77 % (таблица 1.1). При серьезном ослаблении (1991-

                                                                            17