Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 15 стр.

      Таблица 1.3 – Средний размер автомобильного парка АТП
                                                         Подотрасль
      Год            Все отрасли экономики, ед.       «Автомобильный
                                                       транспорт», ед.
      1990                       27                         263
      1992                       22                         163
      1994                       19                         115
      1996                       18                         111
      1998                       12                          94

       8) существенно повысились государственные требования к
техническому состоянию, дорожной и экологической безопасности
автотранспортных средств при производстве и эксплуатации, которые
приближаются к международным. Обеспечение этих требований в течение
всего периода эксплуатации, возможно при качественной работе инженерно-
технической службы, определяемой квалифицированным персоналом и
использованием при ТЭА методов, оборудования и технологий, адекватных
уровню конструкции автомобилей;
       9) развитие конкуренции на транспортном рынке требует детального и
оперативного учета и оценки всех статей расходов и доходов, включая ТЭА, на
нижних уровнях управления (цехи, участки, бригады, исполнители),
возможных только при использовании новых информационных технологий -
автоматизированных рабочих мест специалистов (АРМ), компьютерной и
сетевой техники и др.;
         10) в условиях преобладания негосударственных, в основном мелких и
средних, АТП и отсутствия внутри страны реальной конкуренции
производителей автотранспортной техники и материалов оказалась
преждевременной фактическая ликвидация вертикали управления и
регулирования деятельности автотранспортных предприятий к производителям
и контролировать их реализацию.
       Отмеченные таким образом факторы объективно сказались на уровне
работоспособности автомобилей.
       По данным Департамента автомобильного транспорта Министерства
транспорта России коэффициент технической готовности грузовых
автомобилей подотрасли «Автомобильный транспорт» снизился с 0,8 в 1991 г.
до 0,75 в 1998 г. При этом грузовые автомобили использовались менее
интенсивно: средний годовой пробег сократился соответственно с 42 до 20 тыс.
км; продолжительность работы в течение суток - с 9,5 до 8,7 ч; коэффициент
использования пробега - с 0,64 до 0,53.
       Аналогичная ситуация в автобусном парке подотрасли: коэффициент
технической готовности сократился за тот же период с 0,98 до 0,78, средний
суточный пробег - с 236 до 219 км, продолжительность работы - с 11,5 до 10,5 ч
в сутки, средний годовой пробег - с 61,6 до 50,6 тыс. км.
       Таким образом, специалистам автомобильного транспорта и ТЭА
предстоит, используя полученные знания, накопленный отраслью опыт и
                                                                            19