Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 16 стр.

традиции, возможности рыночных отношений, сформулировать и реализовать в
новых условиях техническую политику обеспечения федеральным центром.
       В этой связи, существуют следующие задачи практического и научного
характера:
       - пока не сформулирована четкая техническая политика отрасли в сфере
ТЭА, которая ранее для всех предприятий, независимо от их ведомственной
принадлежности, определялась Министерством автомобильного транспорта
(ныне Министерство транспорта);
       - практически прекратились разработки и обеспечение предприятий
современной авторитетной нормативно-технологической документацией. В
1999 г. средний «возраст» такой документации, связанной с ТЭА, превысил 9
лет;
       - без практики продолжительных приемочных эксплуатационных
испытаний новой техники и материалов и замены их кратковременными
стендовыми и лабораторными автомобильный транспорт, как отрасль, оказался
лишенным собственной информационной базы по реальным показателям
качества и надежности автомобилей в эксплуатации, позволявшей ранее
федеральному органу, представлявшему интересы многочисленных владельцев
автотранспортных      средств,  предъявлять    обоснованные     требования
работоспособности растущего автомобильного парка страны.
       Происходящие на автомобильном транспорте изменения существенно
повышают требования к персоналу автомобильного транспорта и технической
эксплуатации. Изменение форм собственности и диверсификация
автотранспортных предприятий расширяют самостоятельность и круг
деятельности специалистов и, что особенно важно, повышают требования к
обоснованности принимаемых ими решений, оценке их экономических,
технических, социальных и экологических последствий.
       Следовательно, знания специалистов должны быть, с одной стороны,
более универсальными, с другой - профессионально глубокими. Поэтому
инженеры по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство»
должны быть специалистами широкого профиля, что обеспечит их хорошую
конкурентоспособность и продвижение на рынке труда.

     1.2 Основные понятия и определения ТЭА

       Основной целью технической эксплуатации автомобилей является
обеспечение эксплуатации автомобилей путем проведения своевременного и в
полном объеме технического обслуживания и ремонта при минимальных
затратах трудовых, материальных, природных, топливно-энергетических и
других ресурсов.
       В соответствии с «Положением о ТО и Р ПС АТ» под работоспособным
состоянием подвижного состава автомобильного транспорта (ПС АТ)
понимается такое, при котором значения всех параметров, характеризующих
способность его выполнять транспортную работу, соответствуют требованиям
нормативно-технической документации (НТД).
                                                                         20