Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 139 стр.

    5 Формирование системы технического обслуживания и
ремонта автомобилей

      5.1 Назначение системы ТО и ремонта и требования к ней

       При работе автомобилей различного типа, конструкции и наработки с
начала эксплуатации из-за недостаточной их надежности за срок службы может
возникнуть поток отказов и неисправностей 500-700 наименований. Для
поддержания высокого уровня работоспособности, дорожной и экологической
безопасности необходимо, чтобы большая часть отказов и неисправностей была
предупреждена, т.е. работоспособность изделия была восстановлена до
наступления неисправности или отказа.
       Поэтому поток отказов и неисправностей делится на две группы по
применяемым стратегиям обеспечения работоспособности элементов
конструкции. I стратегия - поддержание работоспособности - ТО: s = 200 – 300
объектов; II стратегия - восстановление работоспособности - ремонт: k = 300 –
400 объектов.
       Используя     рассмотренные     методы,    определяют    оптимальные
периодичности профилактических операций L0S. При этом практически каждая
операция имеет свою, отличающуюся от других, оптимальную периодичность:
       L01 ≠ L02 ≠ L03 ≠ ... ≠ L0 S .
       Выполнение набора профилактических операций обеспечивается
соответствующей организацией работ с необходимыми трудоемкостью и
затратами:
       - планирование направления автомобиля на ТО;
       - своевременное выделение постов, оборудования и персонала;
       - подготовка необходимых материалов и запасных частей;
       - рациональное использование водителей во время профилактики или
ремонта и др.
       Если автомобиль направлять на ТО строго в соответствии с
оптимальной периодичностью каждой операции ТО (L05), то резко возрастет
число обслуживании автомобиля.
       В течение года число обслуживании

                             LГ  L         L           1
                      NГ =      + Г + ... + Г = L Г ∑      ,            (5.1)
                             L01 L02       L0 S     S L 0S


      где Lr - годовой пробег автомобиля; L05 - оптимальная периодичность
ТО.
       Например, при s = 100 операций, изменении Los отдельных операций от
2 до 40 тыс. км и годовом пробеге автомобиля Lr = 50 тыс. км число
обслуживании одного автомобиля за год NГ = 298. В результате время работы
автомобиля на линии сокращается и существенно возрастают организационные
затраты по планированию ТО.
                                                                          143