Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 140 стр.

       Таким образом, при пооперационном выполнении ТО обеспечивается
высокая эксплуатационная надежность автомобилей, но их производительность
сокращается, а затраты на организацию ТО растут. Для устранения недостатков
пооперационного проведения ТО поток требований на ТО упорядочивается
системой ТО и ремонта.
       Система ТО и Р регулируется комплексом взаимосвязанных положений
и норм, определяющих порядок, организацию, содержание и нормативы
проведения работ по обеспечению работоспособности парка автомобилей.
       К системе ТО и ремонта автомобилей предъявляются следующие
основные требования:
       1) обеспечение заданных уровней эксплуатационной надежности
автомобильного парка при рациональных материальных и трудовых затратах;
       2)    ресурсосберегающая     и    природоохранная     направленность,
обеспечение дорожной безопасности;
       3) планово-нормативный характер, позволяющий:
       - определять и рассчитывать программу работы и ресурсы, необходимые
для обеспечения работоспособности автомобилей;
       - планировать и организовывать ТО и ремонт на всех уровнях ИТС;
       - нормативно обеспечивать хозяйственные отношения внутри
предприятий и между ними;
       4) конкретность, доступность и пригодность для руководства и принятия
решений всеми звеньями ИТС автомобильного транспорта;
       5) стабильность основных принципов и гибкость конкретных
нормативов, учитывающие изменение условий эксплуатации, конструкции и
надежности автомобилей, а также хозяйственного механизма;
       6) учет разнообразия условий эксплуатации автомобилей;
       7) объективная оценка и фиксация с помощью нормативов уровней
эксплуатационной надежности и реализуемых показателей качества
автомобилей, позволяющие сравнивать изделия, предъявлять требования к
изготовителям и определять основные направления совершенствования ТЭА и
конструкции автомобилей.
       Вклад системы ТО и ремонта в эффективность технической
эксплуатации автомобилей составляет 25 %. К главным факторам самой
системы ТО и ремонта (100 %) относятся:
       - степень выполнения рекомендаций и нормативов – 29 %;
       - обоснованность нормативов – 26 %;
       - технология и организация ТО и ремонта – 17 %;
       - обеспечение рабочих мест и исполнителей рациональной нормативно-
технологической документацией – 11 %;
       - адаптация ИТС к изменению конструкции автомобилей, условиям
эксплуатации – 9 %;
       - прочие – 8 %.
       Разработка системы ТО и ремонта автомобилей является сложной и
трудоемкой научно-практической задачей, для решения которой используются
закономерности ТЭА. Эта работа включает ряд этапов и является результатом
                                                                         144