Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 142 стр.

        Сложность при определении структуры системы ТО состоит в том, что
ТО включает в себя 8-10 видов работ (смазочные, крепежные, регулировочные,
диагностические и др.) и более 200-300 конкретных объектов обслуживания,
т.е.     агрегатов,      механизмов,      соединений,     деталей,   требующих
предупредительных воздействий. Каждый узел, механизм, соединение, как
отмечалось ранее, может иметь свою оптимальную периодичность ТО. Если
следовать этим периодичностям, то автомобиль в целом практически
ежедневно необходимо направлять на техническое обслуживание различных
соединений, механизмов, агрегатов, что вызовет большие сложности с
организацией работ и значительные потери рабочего времени, особенно на
подготовительно-заключительных операциях. При этом объектом воздействий
будет не автомобиль как транспортное средство, а его составные элементы.
        Поэтому после выделения из всей совокупности воздействий тех,
которые должны выполняться при ТО, и определения оптимальной
периодичности каждой операции производят группировку операций по видам
ТО. Это дает возможность уменьшить число заездов автомобиля на ТО и время
простоев на ТО и в ремонте. Однако надо иметь в виду, что группировка
операций неизбежно связана с отклонением периодичности ТО данного вида от
оптимальных периодичностей ТО отдельных операций.
        При определении периодичности ТО группы операций («групповой
периодичности») применяют следующие методы.
        Метод группировки по стержневым операциям ТО основан на том,
что выполнение операций ТО приурочивается к оптимальной периодичности
Lст так называемых стержневых операций, которые обладают следующими
признаками:
        а) влияют на экологическую и дорожную безопасность автомобиля;
        б) влияют на работоспособность, безотказность, экономичность
автомобиля;
        в) характеризуются большой трудоемкостью, требуют специальных
оборудования и конструкции постов;
        г) регулярно повторяются.
        Примерами подобных стержневых операций или групп операций
являются: проверка и регулирование тормозной системы (все признаки);
проверка токсичности отработавших газов и соответствующая регулировка
систем двигателя (все признаки); смена масла в картере двигателя (признаки в,
г). Таким образом, по этому методу периодичность ТО стержневой операции
Lст принимается за периодичность вида ТО или группы операций, например LTO
= Lст (рисунок 5.1).
        Из рисунка 5.1, следует, что анализируемые по данному методу
профилактические операции могут быть сведены в три группы:
        I: L0i < (Lст-1) выполняются ежедневно (ЕО) или по потребности (при
ТР), т.е. исключаются из состава профилактических..
        II: (Lст-1) ≤ Lоi < (Lст-2) операции 3, 4, 5 выполняются одновременно с
первой стержневой с периодичностью операции Lст-1.

                                                                            146