Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 144 стр.

техническими критериями, то выбранная групповая периодичность должна
удовлетворять требованиям Lог ≤ Lоi; где i - номер операции с периодичностью,
ограниченной требованиями безопасности движения или другими
техническими критериями (например, прекращение функционирования
механизма при Lог > Lоi).


    С∑

                        С∑∑
С∑∑(min)


                 С∑2                       ∆5         С∑s

           С∑1


                       Lо1 Lог   Lо2 Lоs                      L

      Рисунок 5.2 – Определение групповой периодичности ТО технико-
экономическим методом Lо1 ≠ Lо2 ≠Lоs ≠…≠Lог – оптимальные периодичности
отдельных операций ТО

       Используя экономико-вероятностный метод, можно определить
целесообразность выполнения данной операции не с оптимальной для нее, а с
заданной периодичностью стержневой операции. Воспользовавшись картой
профилактической операции, определяют зону наработок, в которой удельные
затраты при предупредительной стратегии остаются ниже, чем при устранении
возникшего отказа. Если в этой зоне находится периодичность стержневой
операции, то изменение периодичности для данной операции допустимо.
       На рисунок 5.3 приведены графики, позволяющие определить предельно
допустимое значение коэффициента относительных затрат на ТО и ремонт kn д,
превышение которого при изменении периодичности нецелесообразно по
экономическому критерию.
       Например, объект имеет показатели: kn = d/с = 0,4, х = 15,5 тыс. км, υx =
0,4 и оптимальную периодичность L0 = 12 тыс. км. Определим
целесообразность выполнения этой операции не с оптимальной для нее
периодичностью L0 = 12 тыс. км, а с периодичностью Lто = 5,5 тыс. км. При
выполнении     операции    с   заданной     периодичностью        коэффициент
периодичности β = Lто/ х = 5,5/15,5 = 0,31. Для этого значения β и
коэффициента вариации υx = 0,4 предельное значение коэффициента кпд = 0,27
при фактическом значении кп = 0,4. Так как кп > кпд, то по экономическому
критерию проведение данной операции по профилактической стратегии с
периодичностью 5,5 тыс. км нерационально. Нижняя граница периодичности
                                                                            148