Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 143 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

III: L
оi
(L
ст
-2) выполняются одновременно со второй стержневой
операцией или выводятся из состава профилактических (переводятся в текущий
или предупредительный ремонт).
0 L
01
L
02
L
03
L
04
L
05
L
06
L
07
…..L
0S
I II III
Рисунок 5.1 – Группировка по стержневым операциям: L – периодичность;
стрелками показано совмещение выполнения соответствующей операции.
21
L
cт
-1 L
cт
-2
Операции, оптимальная периодичность которых L
0i
больше
периодичности стержневой операции, выполняются с коэффициентом
повторяемости
К
i
= L
ст
/ L
0i
=(L
то
)
1
/L
0i
, где 0<К≤1. (5.2)
Такие операции, как отмечалось, состоят из двух частей - контрольной
(диагностической) и исполнительской. Причем контрольная часть производится
каждый раз при направлении автомобиля на данный вид обслуживания, а
исполнительская - по потребности в зависимости от его фактического
технического состояния. В действующей системе ТО более 65-70% всех
операций выполняются с коэффициентом повторяемости, зависящим от
результатов контроля в пределах установленной периодичности.
При технико-экономическом методе определяют такую групповую
периодичность L
0г
, которая соответствует минимальным суммарным затратам
С
∑∑
на ТО и ремонт автомобиля по всем рассматриваемым объектам (рисунок
5.2):
+=
ΣΣ
s
IIs
s
Is
CСС , (5.3)
т.е. оптимальная периодичность L = L
ог
при С
∑∑
=C
min
, где С
Is
, С
Is
-
удельные затраты на ТО и ремонт i-го объекта; s - число операций в группе
(виде ТО). На рисунке 5.2
5
- это увеличение удельных затрат s-операции при
ее выполнении в результате группировки, с групповой L
0г
, а не со свойственной
ей оптимальной периодичностью L
оs
.
Если в группу входит операция, периодичность которой ограничена в
рассматриваемых пределах условиями безопасности, экологии или
147
      III: Lоi ≥ (Lст-2) выполняются одновременно со второй стержневой
операцией или выводятся из состава профилактических (переводятся в текущий
или предупредительный ремонт).


                      Lcт-1                             Lcт-2




                       1                                 2
  0   L01       L02           L03       L04       L05           L06     L07…..L0S


            I                            II                           III

Рисунок 5.1 – Группировка по стержневым операциям: L – периодичность;
стрелками показано совмещение выполнения соответствующей операции.

      Операции, оптимальная периодичность которых L0i больше
периодичности стержневой операции, выполняются с коэффициентом
повторяемости
                   Кi = Lст / L0i=(Lто)1/L0i, где 0<К≤1.  (5.2)

       Такие операции, как отмечалось, состоят из двух частей - контрольной
(диагностической) и исполнительской. Причем контрольная часть производится
каждый раз при направлении автомобиля на данный вид обслуживания, а
исполнительская - по потребности в зависимости от его фактического
технического состояния. В действующей системе ТО более 65-70% всех
операций выполняются с коэффициентом повторяемости, зависящим от
результатов контроля в пределах установленной периодичности.
       При технико-экономическом методе определяют такую групповую
периодичность L0г, которая соответствует минимальным суммарным затратам
С∑∑ на ТО и ремонт автомобиля по всем рассматриваемым объектам (рисунок
5.2):
                           С ΣΣ = ∑ С Is + ∑ C IIs ,                                (5.3)
                                    s         s


       т.е. оптимальная периодичность L = Lог при С∑∑ =Cmin, где СIs , СIs -
удельные затраты на ТО и ремонт i-го объекта; s - число операций в группе
(виде ТО). На рисунке 5.2 ∆5 - это увеличение удельных затрат s-операции при
ее выполнении в результате группировки, с групповой L0г, а не со свойственной
ей оптимальной периодичностью Lоs.
       Если в группу входит операция, периодичность которой ограничена в
рассматриваемых пределах условиями безопасности, экологии или
                                                                                     147