Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 150 стр.

       К недостаткам относятся: некомплектность технической документации
или ее недоступность для владельцев транспортных средств; отсутствие и
слабый учет условий эксплуатации; как правило, завышенная трудоемкость,
увеличивающая стоимость обслуживания и ремонта; отсутствие общих
нормативов на текущий ремонт; сложность структуры системы, особенно для
индивидуальных владельцев автомобилей. Поэтому, как правило, эти
рекомендации используются сервисными предприятиями, прежде всего
фирменными, и дилерами.
       Что касается владельцев транспортных средств, то заводскими
рекомендациями по ТО даже в странах с развитой сервисной системой они
пользуются, главным образом, во время гарантийного пробега и в первые годы
эксплуатации нового автомобиля.
       Учитывая международный обмен автомобильной техникой (экспорт,
импорт, лизинг, международные перевозки, туризм), большое значение и
распространение приобретают обобщающие нормативные и технологические
материалы,    которые    при    их   составлении    автотранспортными    и
информационными компаниями приобретают функции рекомендуемых
нормативов ТЭА.
       Например, известная информационная компания «Оутодейт» (Autodate
Ltd. Automotive Technical Publications and Databases) периодически издает
сводные нормативы трудоемкости к применяемым системам ТО и ремонта по
40-45 производителям (маркам) 670-700 моделей легковых автомобилей.
       Эта же компания издает справочно-информационные материалы по
обслуживанию и ремонту агрегатов и систем автомобилей. Например,
техническое обслуживание и ремонт автомобилей, диагностика, испытание и
регулирование двигателя, системы питания и зажигания, ремонт кузова, углы
установки колес автомобиля и др.

     5.4 Основные показатели и нормативы при планировании и
организации ТО и ремонта автомобилей

       Нормативы, свойственные системам технического обслуживания и
ремонта, необходимы для решения следующих задач ТЭА.
       Расчет производственной программы (суточной, месячной, годовой и
т.п.) работ ТО и ТР. Под производственной программой понимаются
количество и трудоемкость воздействий по видам ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО), ТР,
КР автомобилей и агрегатов, исчисляемых за год, месяц, смену.
Производственная     программа     может   определяться   в    целом     по
автотранспортному предприятию или группам автомобилей (по типам,
моделям), а также зонам, участкам.
       В основу расчета производственной программы положены нормативы
трудоемкости, периодичности, ресурса автомобилей и агрегатов до
капитального ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте. Нормативы
корректируются с учетом условий эксплуатации.

                                                                        154