Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 28 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

В производственной схеме инженер в качестве мастера, механика в
начале трудовой деятельности руководит первичными производственными
рабочими коллективами (бригадами, участками) и его перемещение происходит
в пределах ИТС. Управленческая схема характерна тем, что начальные и
последующие должности инженер занимает в аппарате управления ИТС
(инженер, старший инженер, начальник технического отдела и др.). Смешанная
схема включает наряду с работой специалиста в управлении руководство
рабочими коллективами на различных уровнях.
Таблица 1.6 – Варианты деловой карьеры инженеров АТП /1/
Средняя продолжительность работы, лет
Тип деловой карьеры и вероятность ее реализации
Последова-
тельно
занимаемые
должности
Производственная
0,55
Управленческая
0,27
Смешанная
0,18
Первая 1,7 3,6 3,6
Вторая 2,7 3,6 2,9
Третья 4,2 3,2 3,0
Продвижение специалиста в иерархии управления сказывается на
характере и содержании решаемых им задач. Если в среднем по инженерно-
технической службе комплексного АТП на основные задачи эксплуатационно-
технологической деятельности приходится 36 %, производственно-
управленческой 32 % и учебно-производственной и воспитательной – 17 %
рабочего времени, то для рядового инженера это соответственно 80, 4 и 17 %,
начальника технического отдела - 31, 33 и 23 %, главного инженера - 12, 50 и 27
%.
Во-вторых, меняется само производство: уровень автотранспортной
техники и технологического оборудования, требования, нормативы, законы,
методы, технология и критерии управления и др. Адаптация специалиста и
готовность его к изменению своего места на производстве и самого
производства обеспечиваются третьей составляющей требований (ІІІ рисунок
1.6), которую можно назвать динамичностью профессиональных знаний. Эта
составляющая должна учитывать как текущую модернизацию производства и
деловую карьеру специалиста (ІІІ
/
), так и принципиальные изменения
производства в перспективе (ІІІ
//
). Основы этой группы требований должны
закладываться уже при подготовке специалистов, а затем дополняться с учетом
конкретной ситуации (темпы научно-технического прогресса в отрасли,
возникающие проблемы, сложившаяся деловая карьера специалиста и
подготовка к перемещению специалиста в иерархии управления и др.)
следующими методами:
- регулярная целевая переподготовка и повышение квалификации
(курсы, факультеты повышения квалификации), проводимые через 4-5 лет;
- инициативное перманентное повышение квалификации и
самообразование;
32
      В производственной схеме инженер в качестве мастера, механика в
начале трудовой деятельности руководит первичными производственными
рабочими коллективами (бригадами, участками) и его перемещение происходит
в пределах ИТС. Управленческая схема характерна тем, что начальные и
последующие должности инженер занимает в аппарате управления ИТС
(инженер, старший инженер, начальник технического отдела и др.). Смешанная
схема включает наряду с работой специалиста в управлении руководство
рабочими коллективами на различных уровнях.

       Таблица 1.6 – Варианты деловой карьеры инженеров АТП /1/
  Последова-               Средняя продолжительность работы, лет
     тельно            Тип деловой карьеры и вероятность ее реализации
  занимаемые        Производственная     Управленческая        Смешанная
   должности              0,55                 0,27               0,18
 Первая                    1,7                  3,6                3,6
 Вторая                    2,7                  3,6                2,9
 Третья                    4,2                  3,2                3,0

        Продвижение специалиста в иерархии управления сказывается на
характере и содержании решаемых им задач. Если в среднем по инженерно-
технической службе комплексного АТП на основные задачи эксплуатационно-
технологической деятельности приходится 36 %, производственно-
управленческой 32 % и учебно-производственной и воспитательной – 17 %
рабочего времени, то для рядового инженера это соответственно 80, 4 и 17 %,
начальника технического отдела - 31, 33 и 23 %, главного инженера - 12, 50 и 27
%.
        Во-вторых, меняется само производство: уровень автотранспортной
техники и технологического оборудования, требования, нормативы, законы,
методы, технология и критерии управления и др. Адаптация специалиста и
готовность его к изменению своего места на производстве и самого
производства обеспечиваются третьей составляющей требований (ІІІ рисунок
1.6), которую можно назвать динамичностью профессиональных знаний. Эта
составляющая должна учитывать как текущую модернизацию производства и
деловую карьеру специалиста (ІІІ/), так и принципиальные изменения
производства в перспективе (ІІІ//). Основы этой группы требований должны
закладываться уже при подготовке специалистов, а затем дополняться с учетом
конкретной ситуации (темпы научно-технического прогресса в отрасли,
возникающие проблемы, сложившаяся деловая карьера специалиста и
подготовка к перемещению специалиста в иерархии управления и др.)
следующими методами:
        - регулярная целевая переподготовка и повышение квалификации
(курсы, факультеты повышения квалификации), проводимые через 4-5 лет;
        - инициативное перманентное повышение квалификации и
самообразование;

                                                                             32