Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 36 стр.

норм НТД (скрытые дефекты и перегрузки конструкции, превосходящие
допустимые пределы и др.).
       В процессе эксплуатации на техническое состояние автомобилей
оказывают влияние как внутренние, так внешние и факторы. К внутренним
факторам относятся процессы, происходящие при работе автомобиля, его
агрегатов, систем, узлов, механизмов и деталей; квалификация водителей;
обслуживающего и ремонтного персонала; технологические процессы,
используемые для ТО и Р и т.п., а к внешним – природно-климатические;
дорожные условия и др. Если внутренними факторами путем каких-либо
воздействий (технических, технологических, организационных и др.) возможно
управлять, то к внешним факторам можно лишь приспосабливаться, путем
обоснованного подхода к той или иной ситуации.

      Таблица 2.1 – Конструктивные элементы и их параметры /1/
    Конструктивный      Количест-
                                          Конструктивный параметр
  элемент автомобиля        во
                                    Кинематическая     схема;      степень
                          от 15 до  подвижности; структурная формула;
 Агрегат, система
                             20     вид соединения, передач, опор и
                                    уплотнений и др.
                                    Взаимное расположение деталей и
                          от 70 до
 Узел, механизм                     узлов; присоединительные размеры,
                             90
                                    зазоры, люфты, ходы др.
                                    Размер    и     конфигурация;      вид
                                    материала, прочность; качество и
                         от 15 000 точность    обработки      поверхности;
 Деталь
                         до 25 000 характер взаимодействия и взаимного
                                    перемещения;            электрическое,
                                    гидравлическое сопротивление и др.


      Основными      постоянно    действующими      причинами    изменения
технического состояния автомобиля, его агрегатов и механизмов являются:
изнашивание, пластические деформации и усталостные разрушения, коррозия,
физико-химические и температурные изменения материалов и деталей.
      В таблице 6 приведено распределение отказов в процентах при пробеге
100 тыс. км для грузового автомобиля большой грузоподъемности и автобуса
среднего класса
      Изнашивание. Процесс изнашивания возникает под действием трения,
зависящего от материала и качества обработки поверхностей, смазки, нагрузки,
скорости относительного перемещения поверхностей и теплового режима
работы сопряжения.
      Изнашивание - это процесс разрушения и отделения материала с
поверхности детали и (или) накопления ее остаточной деформации при трении,
проявляющийся в постепенном изменении размеров и формы деталей /3,4,5/.
                                                                          40