Основы технической эксплуатации автомобилей. Хасанов Р.Х. - 59 стр.

       Таблица 2.17 – Районирование территории России по природно-
климатическим условиям
        Административно-территориальная единица           Климатический
                                                              район
 Республика - Саха (Якутия)
                                                         Очень холодный
 Область - Магаданская
 Республики: Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Тува,
 Хакасия
 Края:     Алтайский,     Красноярский,     Приморский,
 Хабаровский                                                Холодный
 Области:     Амурская,     Архангельская,    Иркутская,
 Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская,
 Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская, Читинская
 Республики: Башкортостан, Удмуртская
                                                            Умеренно-
 Области:     Пермская,     Свердловская,    Курганская,
                                                            холодный
 Челябинская
 Республики: Северо-Осетинская, Адыгея, Дагестан,           Умеренно-
 Ингушская, Карачаево-Черкесская, Кабардино-Балкарская,      теплый,
 Чеченская                                                  умеренно-
 Края: Краснодарский, Ставропольский                         теплый
 Области: Калининградская, Ростовская                       влажный,
                                                         теплый влажный
 Остальные регионы России                                  Умеренный

       Кроме того, выделены районы с высокой агрессивностью среды:
прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого,
Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова,
Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).
       Влияние режима работы автомобиля на его техническое состояние
характеризуется числом дней работы в году (для автобусов городских
маршрутов может быть 365, для грузовых автомобилей – 357; 305 или 253);
числом смен работы в сутки (1; 1,5; 2 или круглосуточно);
продолжительностью работы на линии (время в наряде); использованием
грузоподъемности в течении рабочей смены; количеством ездок с грузом и т.п.
       Режим работы автомобиля во время эксплуатации будет определять
интенсивность изменения его технического состояния.
       Конструктивно-технологические факторы оказывают также значимое
влияние на техническое состояние автомобилей /10/.
       Скорость изменения технического состояния автомобиля в значительной
степени зависит от совершенства конструкции автомобиля и уровня технологии
его производства. Например, установка воздушного инерционно-масляного
фильтра на двигателе позволила увеличить срок его службы в 2 раза.
Применение бумажных щелевых масляных фильтров взамен центробежных
способствует снижению скорости изнашивания цилиндров в 1,5 раза, шеек
коленчатого вала – в 2,5 раза, а диаметра поршневых колец по радиальной
                                                                         63