ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
33
Сопротивление
япяп
RIUR
−
=
,
/ выбирают таким, чтобы в момент пуска,
когда противо-ЭДС равна нулю, ток якоря не превосходил значений 1,4–2,5
ном
I .
По мере разгона якоря возрастает противо-ЭДС (
nФCE
e
=
), а сопротивление
реостата выводится.
К пуску двигателя предъявляются два основных требования: необходимый
для трогания с места и разгона якоря вращающий момент и не допустить при
пуске протекания через обмотку якоря чрезмерно большого тока, опасного для
двигателя. Практически возможны три способа пуска: прямой пуск, пуск при
включении реостата в цепь якоря
и пуск при пониженном напряжении в цепи
якоря. Последний способ пуска возможен при питании двигателя от отдельного
источника (генератора, выпрямителя) с регулируемым напряжением. Ограниче-
ние пускового тока и плавный разгон двигателя обеспечивается постепенным
повышением напряжения от нуля до требуемого значения. Это находит приме-
нение в системах управления и регулирования мощных
двигателей постоянного
тока.
Регулирование частоты вращения можно осуществлять тремя способами:
– изменением магнитного потока (полюсное регулирование);
– введением добавочного сопротивления в цепь обмотки якоря (реостатное
регулирование);
– изменением напряжения питания (якорное регулирование).
Первый способ регулирования наиболее распространен и осуществляется
посредством регулирования тока в обмотке возбуждения. Это происходит при
варьировании сопротивления регулировочного
резистора в контуре возбужде-
ния. При этом механические характеристики имеют вид, представленных на рис.
11.
Сопротивление Rп = U / I я, п − R я выбирают таким, чтобы в момент пуска, когда противо-ЭДС равна нулю, ток якоря не превосходил значений 1,4–2,5 I ном . По мере разгона якоря возрастает противо-ЭДС ( E = Ce nФ ), а сопротивление реостата выводится. К пуску двигателя предъявляются два основных требования: необходимый для трогания с места и разгона якоря вращающий момент и не допустить при пуске протекания через обмотку якоря чрезмерно большого тока, опасного для двигателя. Практически возможны три способа пуска: прямой пуск, пуск при включении реостата в цепь якоря и пуск при пониженном напряжении в цепи якоря. Последний способ пуска возможен при питании двигателя от отдельного источника (генератора, выпрямителя) с регулируемым напряжением. Ограниче- ние пускового тока и плавный разгон двигателя обеспечивается постепенным повышением напряжения от нуля до требуемого значения. Это находит приме- нение в системах управления и регулирования мощных двигателей постоянного тока. Регулирование частоты вращения можно осуществлять тремя способами: – изменением магнитного потока (полюсное регулирование); – введением добавочного сопротивления в цепь обмотки якоря (реостатное регулирование); – изменением напряжения питания (якорное регулирование). Первый способ регулирования наиболее распространен и осуществляется посредством регулирования тока в обмотке возбуждения. Это происходит при варьировании сопротивления регулировочного резистора в контуре возбужде- ния. При этом механические характеристики имеют вид, представленных на рис. 11. 33
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 31
- 32
- 33
- 34
- 35
- …
- следующая ›
- последняя »