ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
34
Таким способом можно регулировать частоту вращения в пределах 1:1,5;
1:2. Глубокое уменьшение потока недопустимо, так как при нагрузке поле, соз-
даваемое обмоткой якоря (так называемая реакция якоря), будет “опрокидывать”
поле возбуждения, что приведет к неустойчивой работе двигателя. Увеличение
потока в обычных двигателях параллельного возбуждения нецелесообразно, так
как магнитная система двигателей насыщена (рис
. 12). Частота холостого хода и
частота вращения якоря в этом случае определяются следующим образом
Ф
Ф
nn
ном
номхх
′
⋅=
′
,
;
Ф
Ф
RIU
RIU
nn
ном
яномяном
яя
ном
′
⋅
−
−
⋅=
′
,
.
При этом увеличение тока возбуждения будет приводить к увеличению потерь, а
значит, и к уменьшению коэффициента полезного действия. При увеличении
массы двигателя и принятия специальных мер можно увеличить пределы часто-
ты вращения в ненасыщенных двигателях до 1:5. Хотя этот способ обеспечивает
сравнительно небольшие пределы регулирования частоты вращения, он является
экономичным и
находит широкое применение, когда пределы изменения часто-
ты вращения небольшие.
n
M
Ф
Ф
Ф
1
2
3
>
>
Рис. 11. Механические характеристики при полюсном регулировании.
n > > Ф1 Ф2 Ф3 M Рис. 11. Механические характеристики при полюсном регулировании. Таким способом можно регулировать частоту вращения в пределах 1:1,5; 1:2. Глубокое уменьшение потока недопустимо, так как при нагрузке поле, соз- даваемое обмоткой якоря (так называемая реакция якоря), будет “опрокидывать” поле возбуждения, что приведет к неустойчивой работе двигателя. Увеличение потока в обычных двигателях параллельного возбуждения нецелесообразно, так как магнитная система двигателей насыщена (рис. 12). Частота холостого хода и частота вращения якоря в этом случае определяются следующим образом Фном U − I я Rя Ф n′х = n х, ном ⋅ ; n′ = nном ⋅ ⋅ ном . Ф′ U ном − I я , ном R я Ф′ При этом увеличение тока возбуждения будет приводить к увеличению потерь, а значит, и к уменьшению коэффициента полезного действия. При увеличении массы двигателя и принятия специальных мер можно увеличить пределы часто- ты вращения в ненасыщенных двигателях до 1:5. Хотя этот способ обеспечивает сравнительно небольшие пределы регулирования частоты вращения, он является экономичным и находит широкое применение, когда пределы изменения часто- ты вращения небольшие. 34
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 32
- 33
- 34
- 35
- 36
- …
- следующая ›
- последняя »