Электромеханические системы - 46 стр.

процентах. При номинальной нагрузке скольжение обычно находится в пределах
0,015–0,05 (или 1,5–5%).


                                                                    Таблица 1.

     p        1        2        3            4         5     6     8     10
    n1       3000     1500    1000          750       600   500   375    300
 (об/мин)

     7. Коэффициент мощности cosϕ ном , определяемый отношением активной
мощности двигателя к полной, потребляемой из сети в номинальном режиме
                                            P1ном
                              cos ϕ ном =         .
                                            S1ном
     При полной нагрузке асинхронные двигатели имеют коэффициент мощно-
сти от 0,7 до 0,9, следовательно, реактивный ток составляет от 100 до 50% ак-
тивного тока двигателя, или от 70 до 40% номинального тока. Таким образом,
асинхронные двигатели загружают электрическую сеть и станцию значительны-
ми реактивными токами. Эти реактивные токи являются намагничивающими,
поддерживающими переменное магнитное поле двигателя. Магнитный поток
двигателя пропорционален фазному напряжению, а намагничивающий ток про-
порционален магнитному потоку и обратно пропорционален магнитному сопро-
тивлению. Магнитное сопротивление в основном определяется наличием воз-
душного промежутка между статором и ротором. Естественно, что при конст-
руировании двигателя этот промежуток стремятся сделать минимальным.
     Другим способом повышения коэффициента мощности является полная
загрузка двигателя, так называемое “естественное улучшение cos ϕ ”. Поскольку
активный ток двигателя пропорционален его механической нагрузке, то с
уменьшением нагрузки доля реактивного тока возрастает, а коэффициент мощ-
ности уменьшается. Увеличение cos ϕ в промышленной установке с асинхрон-
ным двигателем производится также с помощью компенсации индуктивного от-


                                      46