Электромеханические системы - 47 стр.

UptoLike

Составители: 

Рубрика: 

47
стающего тока опережающим емкостным. Для этого параллельно работающему
двигателю в каждую фазу включают конденсаторную батарею.
8. Коэффициент полезного действия
ном
η
в относительных единицах или
процентах. Определяется как отношение номинальной мощности к мощности,
потребляемой двигателем из сети
%100
1
=
ном
ном
ном
P
P
η
.
9. Кратность максимального момента
м
k , определяемая как отношение
максимального момента, развиваемого двигателем, к номинальному моменту
двигателя
ном
мах
м
М
М
k =
. У серийных двигателей кратность максимального момен-
та лежит в пределах 1,7–3,4.
10. Кратность пускового момента
п
k
, определяемая как отношение пуско-
вого момента к номинальному
ном
п
п
М
М
k =
. У серийных двигателей кратность
пускового момента лежит в пределах 0,8–1,8.
3.3. Характеристики трехфазных асинхронных двигателей
Зависимость вращающего момента асинхронного двигателя от режима ра-
боты определяется значением скольжения
s
, параметрами сети и самого двига-
теля. Это соотношение можно получить, анализируя схему замещения асин-
хронного двигателя, подобную схеме замещения трансформатора. В самом деле,
отличия физических процессов в двигателе и трансформаторе в основном сосре-
доточены в той части, которая касается наличия воздушного зазора между ста-
тором и ротором. Учитывая эти факты,
зависимость момента от скольжения оп-
ределяется соотношением
стающего тока опережающим емкостным. Для этого параллельно работающему
двигателю в каждую фазу включают конденсаторную батарею.
     8. Коэффициент полезного действия η ном в относительных единицах или
процентах. Определяется как отношение номинальной мощности к мощности,
                                            Pном
потребляемой двигателем из сети η ном =           ⋅100% .
                                            P1ном
     9. Кратность максимального момента k м , определяемая как отношение
максимального момента, развиваемого двигателем, к номинальному моменту
                  М мах
двигателя k м =         . У серийных двигателей кратность максимального момен-
                  М ном
та лежит в пределах 1,7–3,4.
     10. Кратность пускового момента k п , определяемая как отношение пуско-
                                       Мп
вого момента к номинальному k п =           . У серийных двигателей кратность
                                      М ном
пускового момента лежит в пределах 0,8–1,8.


    3.3. Характеристики трехфазных асинхронных двигателей


     Зависимость вращающего момента асинхронного двигателя от режима ра-
боты определяется значением скольжения s , параметрами сети и самого двига-
теля. Это соотношение можно получить, анализируя схему замещения асин-
хронного двигателя, подобную схеме замещения трансформатора. В самом деле,
отличия физических процессов в двигателе и трансформаторе в основном сосре-
доточены в той части, которая касается наличия воздушного зазора между ста-
тором и ротором. Учитывая эти факты, зависимость момента от скольжения оп-
ределяется соотношением




                                       47