Транспортные информационно-управляющие радиоэлектронные системы. Худяков Г.И. - 14 стр.

UptoLike

Составители: 

14
ВМ3 Б Симферополь
44
0
53
20,6
N
33
0
52
32,1
E
550 50000
53070,25
ВМ4 Д Сызрань
53
0
17
17,6
N
48
0
06
53,4
E
700 65000
67941,60
Работа 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ТОЧНОСТИ МЕСТООПРЕДЕЛЕНИЯ
ОБЪЕКТА ПО СИГНАЛАМ ЕВРОПЕЙСКОЙ ЦЕПИ
ИФРНС ЧАЙКА
1. Цель работы
Изучение основных положений теории точности местоопределения
радионавигационных систем и исследование точностных характеристик место-
определения объекта по сигналам европейской цепи ИФРНС "Чайка" с помощью
морского приемоизмерителя (ПИ) "Балтика". 2. Основные теоретические поло-
жения
На рис
.2.1 представлена геометрия проведения экспериментальных исследова-
ний. Начало местной плоской декартовой системы координат (xOy) совмещаем
со средним (в сеансе измерений) радионавигационным местоположением
О (X , Y ) антенны приемоизмерителя, вычисленным при заданной расчетной
скорости V
распространения сигнала ИФРНС в географической системе коор-
динат (LAT=широта, LON=долгота). Ось Oy направляем по местному меридиа-
ну.