Составители:
Рубрика:
20
Среднее
СКП, s
− −
Корр., r
− −
Обобщ.
СКП
()
∑
Т = мкс
2
−
Э
r
= м
И
Г
~
()
(
)
2/1
*/
~
∑
= TVrГ
ЭИ
= ( V
∗ = 300 м / с )
ba
d
~
,
~
,
~
σ
d
σ
~
= м , a
~
= м , b
~
= м.
5. Содержание отчета
1. Название лабораторной работы и данные о студентах бригады, выпол-
нявшей работу, подписи, дата.
2. Формулировка цели работы.
3. Основные расчетные формулы.
4. Ход выполнения работы.
5. Заполненная таблица 2.1.
6. Краткое объяснение полученных результатов.
7. Основные выводы по работе.
Литература: [1], c.229...243 ; [2], c.1, 5-9, 17,22, 23, 26-28, 30-33, 36, 63, 66,
67, 72, 73; [3].
Работа 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ТОЧНОСТИ
НАВИГАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РСДУ
1. Цель работы
Изучение топографического плана автодорог данного города и определе-
ние требований к точности навигационного обеспечения радиосистемы дистан-
ционного управления (РСДУ) автотранспорта, предназначенной для работы на
территории города в целом или отдельного.
2. Основные теоретические положения
Специфика процесса автоматизированного управления движением объ-
ектов в РСДУ заключается в том, что
информация о текущем местоположении
любого наземного транспортного средства (НТС), извлекаемая на борту НТС
из сигналов РНС и передаваемая по каналу радиосвязи на диспетчерский пункт
(ДП) в виде значений плановых координат НТС, должна правильно отобра-
жаться на электронной топологической карте-схеме (ЭТКС) обслуживаемой
РСДУ территории. В городских РСДУ используются ЭТКС различных
масшта-
бов (от 1:50000 до 1:5000). Поэтому если масштаб и степень детализации ЭТКС
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »
