Транспортные информационно-управляющие радиоэлектронные системы. Худяков Г.И. - 21 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

(определяемые исходя из требований заказчика РСДУ) будут соизмеримы с ве-

личиной погрешностей радионавигационного местоопределения НТС (например,

радиальной среднеквадратической погрешностью местоопределения σ

) ,

то изображение местоположения НТС на ЭТКС будет не совпадать с топологи-

ческими элементами автодорожной сети, вынуждая диспетчера самостоятельно

принимать решение о том, по какой из городских улиц и на каком ее участке

движется НТС.

Система программно-картографического обеспечения (ПКО) РСДУ

должна автоматически обеспечивать разрешение двух основных вопросов: а) с

какой

вероятностью P

находится истинное местоположение НТС в определен-

ной области ЭТКС и б) на каком именно участке топологии ЭТКС длиной 2L

находится данное НТС (интервально-трассовая оценка).

Если НТС находится вне городской дорожной сети, топология которой

включена в структуру ЭТКС, то диспетчера перевозок интересует ответ на во-

прос: "Внутри какого контура на ЭТКС

территории находится с заданной веро-

ятностью Р

текущее местоположение НТС ?" Автоматическое разрешение

этого вопроса системой ПКО ДП назовем решением задачи локализации

отображения истинного местоположения НТС на ЭТКС (рис.3.1)