Составители:
Рубрика:
Организации ERTICO, "ITS America" и VERTIS содействуют созданию в
своих регионах единых иерархических компьютеризованных радиоэлектрон-
ных систем автоматизированного динамического мониторинга или диспетчери-
зации всех наземных транспортных средств и мобильных объектов, вплоть до
контроля передвижения велосипедистов и пешеходов. Это позволит обеспечить
бесперебойное всепогодное, комфортное и безопасное передвижение всевоз-
можных грузов, пассажиров и пешеходов по суше,
по железным дорогам, по
рекам и озерам, по воздуху (на местных авиалиниях) и в прибрежных морских
водах.
Разработка таких сверхсистем имеет две стороны:
• создание координатно-телекоммуникационной инфраструктуры регио-
нов,
• развитие массовой индустрии радиоэлектронных средств и электронно-
картографического обеспечения пользователей этих сверхсистем.
Практическая реализация этих суперпроектов становится возможной в
результате
завершения третьей (информационной) промышленной революции и
вовлечет в сферу своих услуг сотни миллионов транспортных средств и пеше-
ходов. Начало полномасштабной практической реализации этих грандиозных
проектов началось в 1998-99 гг.
Для координации деятельности по созданию систем ТИУС в мировом
масштабе ERTICO – под эгидой Европейских комиссий DG XIII и DG VII, при
участии организаций "ITS America" и VERTIS – в конце 1994 г.
в Париже
провела первый всемирный конгресс по всем проблемам ТИУРЭС, пред-
назначенных для использования на всех видах транспорта и всеми классами
пользователей. Конгресс имел характерное название: "На пути к перспектив-
ным информационно-управляющим транспортным системам" ("Towards an
Intelligent Transport System" [51]). С 1994 г. Всемирный конгресс "World
Congress on ITS" проводится ежегодно.
В 1996 г. "ITS America" начала выпуск периодического научно-техни-
ческого журнала
"ITS World".
В 1990-х гг. Международная организация гражданской авиации (ICAO)
разработала перспективную концепцию интегрированной автоматизированной
радиоэлектронной системы связи, навигации и наблюдения для систем орга-
низации регулярного воздушного движения (CNS/ATM), а также выдвинула
принцип организации воздушного движения “Free Flight” (свободный полет с
использованием современных средств ITS). В связи с этим ICAO пересмотрела
требования к эксплуатационно-техническим характеристикам технических
средств
УВД и в июне 1997 г. опубликовала проект “Требуемые навигационные
характеристики”, который соответствует концепции CNS/ATM. В частности, в
этом проекте вводится новый этап полета: инструментальный заход на посадку
с наведением в вертикальном канале (IPV), на котором учитывается рельеф
23
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- …
- следующая ›
- последняя »
