Транспортные информационно-управляющие радиоэлектронные системы - 22 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СЗТУ | Санкт-Петербург

Составители: 

Рубрика: 

3) внедрение зарубежных ТИУРЭС в дорожно-транспортные комплексы
России.
По инициативе проф. Пащенко Е. Г. и при содействии директора РИРВ
Ю. Г. Гужвы в 1997-98 гг. была организована, а в 1998-99 учебном году – нача-
та подготовка специалистов по ТИУРЭС на факультете радиоэлектроники Се-
веро-Западного заочного политехнического института (ныне – технического
университета, С.-Петербург
).
6. Международное сотрудничество в области ТИУРЭС [36, 46]
Таким образом, развитие ТИУРЭС за рубежом в последние 15 лет привело
к формированию трех центров управления процессом создания индустрии тех-
нических средств транспортных информационно-управляющих систем (ТИУС)
XXI века: в Зап. Европе – под руководством организации ERTICO, в Сев.
Америке (США + Канада) – под руководством ассоциации "ITS America" и в
Японии – под руководством общества VERTIS. Эти учреждения объединяют
представителей промышленности, науки и правительственных (межправи-
тельственных) органов и финансируются как частным сектором экономики, так
и госбюджетом.
В странах, объединенных указанными центрами, начиная с 1982 г. идет
неуклонное наращивание количества эксплуатируемых РСДУ: в 1986-92 гг. –
на 20% в год, а начиная с 1993 г. – на 50 % в год. По состоянию на конец 1999 г.
в этих странах
насчитывалось около 3000 действующих РСДУ различных типов
и назначения, а бортовыми комплексами автономной сухопутной навигации
(БКСН) было оборудовано свыше трех миллионов автомобилей (см.
диаграмму).
В настоящее время в США и в Зап. Европе имеется свыше 100 фирм, дей-
ствующих на мировом рынке ТИУРЭС. Около 40% фирм являются произ-
водителями-поставщиками или интеграторами-поставщиками
различных
систем ТИУРЭС и (или) их компонентов, 30% – поставщиками различных
услуг ТИУС, 20% – дилерами различных фирм-производителей, 10% – инте-
граторами ТИУРЭС.
Рынок ТИУРЭС сегментируется следующим образом:
• около 40% составляют системы мониторинга НТС, основанные на
наземных средствах сухопутной подвижной радиосвязи (СПР), в основном – на
сотовых сетях СПР;
• 25% – РСДУ основаны на наземных системах СПР
;
• 13% – радиосистемы дистанционной охраны НТС;
• 12% – РСОМ, использующие WAP;
• 6% – РСОМ на основе спутниковых систем СПР;
• 2% – РСДУ, использующие WAP;
• 2% – РСДУ на основе спутниковых систем СПР.
21

Страницы