Составители:
Рубрика:
Некоторые эксплуатационно-технические требования, предъявляемые к
РСДУ, приведены в табл.1.1. Следует обратить внимание на то, что целостность
РСДУ оценивается в минутах: это – промежуток времени от момента выхода из
строя какого-либо элемента системы ТИУС (например, дорожно-транспортное
происшествие с одним из НТС) до момента донесения информации об этом и
инструкций о
дальнейших действиях всем заинтересованным участникам
транспортно-технологического процесса.
Таблица 1.1
Ориентировочные эксплуатационно-технические требования
пользователей радиосистем диспетчерского управления
наземным транспортом
Условия эксплуатации транспортного средства
Характеристика
Проводка
НТС
по центру
города
Городские
улицы
Между-
городные
автотрассы
Мало-
населенная
местность
Точность
местоопределения,
м
3-15 10-50 20-100 100-500
Дальность действия
системы
диспетчеризации,
км
5-15
10-100
100-500
300-1500
Вид радиосвязи
с ЦДКУ
УКВ-
радиальная
УКВ-сотовая
УКВ-
радиальная
УКВ-сотовая
Транкинговая
Спутниковая
Спутниковая
Допустимый интервал
между сеансами
связи,
мин
0,1-1,0
0,5-3
5-30
30-300
Надежность
местоопределения
0,95 0,95 0,90 0,85
Целостность, мин
менее
1
1-2 3-5 10-30
В целом систему ТИУРЭС можно подразделить на три основные подсис-
темы.
Подсистема навигационного обеспечения ТИУРЭС – включает в себя
подсистему координатного обеспечения, ДМП, датчики счисления пути и
КДМП.
Подсистема телекоммуникационного обеспечения –
состоит из ТСС,
ГАТС, радиомодемов БРЭК, радиостанции Ст.РТС с устройством сопряжения и
аппаратуры проводной связи ЦДКУ.
Программно-математическое и электронно-картографическое обеспе-
чение ТИУРЭС, включенное в программное обеспечение микро-ЭВМ БРЭК и
персональных компьютеров ЦДКУ, позволяет комплексно автоматизировать
функционирование ТИУС.
В качестве человеко-машинных интерфейсов в ТИУРЭС используются
дисплеи и
пульты водителя, синтезаторы / анализаторы речи БРЭК, громкого-
42
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 41
- 42
- 43
- 44
- 45
- …
- следующая ›
- последняя »
