Составители:
Рубрика:
В главную ЭВМ поступает информация от контрольного приемо-
измерителя (контрольно-корректирующей станции) 11 – для определения теку-
щих дифференциальных поправок РНС, от сканера 20 – через рабочие станции
19, а также из ГАТС (заказы на автоперевозки) – через цифровые и (или)
аналоговые телефонные аппараты Т. Необходимые оперативные данные могут
быть распечатаны на принтере 18.
К аппаратуре БРЭК
могут также подключаться датчики охранной сигнали-
зации НТС, средства дистанционного активного воздействия на злоумышлен-
ников, захвативших НТС, базовые станции систем предотвращения угона авто-
мобилей (иммобилайзеров).
Охранные системы автомобилей делятся на два класса:
∗ охранная сигнализация, то есть устройства, оповещающие владельца
или свидетелей о покушении на автомобиль;
∗ противоугонные устройства (иммобилайзеры), которые
препятствуют
угону автомобиля своим ходом.
Современные системы охранной сигнализации (СОС второго поколения)
используют последние достижения радиоэлектроники, в том числе конверсион-
ной.
В современных СОС используются следующие виды датчиков охраны ав-
томобиля:
- индукционные и емкостные (реагируют на прикосновение к автомоби-
лю);
- механические и электрические (герконовые) контактные;
- пьезоэлектрические контактные;
- ударные
пьезоэлектрические (вибраций);
- качания (против буксировки или поддомкрачивания);
- нарушения объема салона (ультрасоники = сонары);
- передвижений в салоне (радар-сенсоры);
- падения напряжения в бортовой электросети;
- скрипа (звуки отворачивания гайки, скольжения металла по стеклу и др.).
Современные НТС оборудуются противоугонными устройствами заводом-
изготовителем. Дополнительно используются также сертифицированные сред-
ства активного воздействия на
злоумышленника:
- источники электрошока с напряжением 40 кВ;
- пиропатроны со слезоточивым газом;
- внутренние ультразвуковые или инфразвуковые электросирены (при ин-
тенсивности звука в 150 дБ возникает сильная, но еще не опасная для здоровья
боль в ушах);
- дымовые шашки.
Радиоэлектронные иммобилайзеры состоят из базовой станции, устанавли-
ваемой на НТС, и транспондера, находящегося у водителя
. Если водитель по-
кидает автомобиль, то при срабатывании датчиков охранной сигнализации или
других датчиков автомобиля базовая станция посылает запрос на транспондер и
(или) в ЦДКУ. Транспондер информирует водителя о чрезвычайном происше-
45
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 44
- 45
- 46
- 47
- 48
- …
- следующая ›
- последняя »
