Составители:
Рубрика:
ВВЕДЕНИЕ. Транспортные информационно-управляющие системы
Транспорт является важнейшей отраслью материального производства и
жизнедеятельности современного общества. Транспорт осуществляет перевозку
пассажиров и самых разнообразных грузов в масштабах предприятий, городов,
регионов, континентов и в глобальном масштабе. Поэтому транспорт пред-
ставляет собой очень сложную иерархическую систему, объединяющую транс-
портные средства, транспортную инфраструктуру и подсистемы управления
функционированием транспортно-технологических комплексов. Сложность
такой системы определяется не столько большим количеством и разнообразием
ее элементов, сколько плохой предсказуемостью поведения и слабой управ-
ляемостью системы. Это усугубляется также наличием в системе большого
количества субъективных элементов, являющихся неотъемлемой частью транс-
портной системы: водителей (пилотов, рулевых, машинистов), операторов
(штурманов, радистов, проводников), диспетчеров и менеджеров различного
уровня.
Эффективность
функционирования такой сложной «человеко-машинной»
(эрготехнической) системы существенно зависит от уровня автоматизации
работы субъективных элементов системы, в первую очередь – в оперативном
звене управления: диспетчер-водитель. А необходимые для этого технические
средства автоматизации определяются как общим уровнем развития техники,
так и особенностями данного вида транспорта.
С этой точки зрения транспорт можно
подразделить на шесть видов:
• автомобильный,
• водный (речной, озерный, прибрежный – каботажный),
• морской,
• воздушный,
• железнодорожный,
• трубопроводный.
Основой технических средств автоматизации на последних двух видах
транспорта является электрорадиоавтоматика. Особенности технических
средств управления на остальных видах транспорта зависят от того, мар-
шрутный это транспорт или немаршрутный ("свободного полета
"). Марш-
рутный транспорт в штатном режиме работы не требует жесткого оперативного
управления передвижением транспортных средств: достаточно выдачи марш-
рутного задания и послерейсового контроля. Немаршрутный – требует постоян-
ного дистанционного наблюдения за передвижением транспортных средств
(мониторинга) и (или) централизованного оперативного управления движением
транспорта (диспетчеризации).
5
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- …
- следующая ›
- последняя »
