Составители:
Рубрика:
Традиционные системы радиосвязи путем небольшой модернизации могут
быть превращены во вполне современные полуавтоматизированные диспетчер-
ские системы управления перевозками. Для этого нужно к традиционным ре-
чевым приемопередатчикам добавить радиоканал управления. Этот радиоканал
можно организовать на неиспользуемых аудиочастотах в полосе 50-250 Гц. При
этом канал управления можно сделать либо аналоговым, либо цифровым.
Аналоговый канал, например, системы CTCSS (“Continuous-Tone-Coded
Squelch System”) к модулирующему аудиосигналу добавляет один из 38 фикси-
рованных тонов в полосе 67-250 Гц. Они не слышны операторам, так как подав-
ляются в усилителе низкой частоты приемника. Приемники оснащаются деко-
дерами этих тонов. Если в сигнале управления нет соответствующего тона, то
низкочастотные цепи приемника блокируются. Можно организовать групповой
или индивидуальный вызов и многое другое. Однако малое количество сигна-
лов управления не позволяет организовать даже идентификацию мобильного
приемопередатчика.
Цифровой канал диспетчерского управления использует тот же аудио-
диапазон; однако по этому каналу передается цифровая информация. Типич-
ным примером использования цифрового канала управления является система
“Rapid Call” американской фирмы Motorola международного стандарта Select-5.
Система “Rapid Call” обеспечивает
диспетчерской системе:
- передачу и индикацию на диспетчерском центре (ДЦ) номера мобильной
радиостанции, с которой ведет переговоры диспетчер;
- приоритетную передачу сигнала тревоги на ДЦ;
- передачу на конкретную мобильную радиостанцию сигнала вызова води-
теля диспетчером (со звуковой и световой сигнализацией);
- подключение внешних устройств сигнализации;
- индивидуальный вызов мобильной станции;
- дистанционную автоматическую
проверку работоспособности данной мо-
бильной станции (элемент обеспечения целостности диспетчерской системы).
Для организации автономных диспетчерских систем вдоль конкретных
автотрасс применяются многозоновые системы с цепочками ретрансляторов.
Вызов, поступивший от автомобиля, который расположен в зоне действия бли-
жайшего ретранслятора, передается по проводной линии связи в виде кодовых
блоков (длительностью 80 мс) элементарных посылок
длительностью 8 мс
каждая (скорость передачи информации – 120 Бод) на все ретрансляторы. Эти
вызовы могут быть трех типов: вызов на связь конкретного автомобиля, вызов
абонента учрежденческой мини-АТС, команда управления. Вызов сопровож-
дается идентификационным номером абонента (количество номеров – от 2 до
10 тысяч). На диспетчерском центре имеется центральный коммутатор, кото-
рый выполняет коммутацию ретрансляторов
в соответствии с поступившим
вызовом.
61
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 60
- 61
- 62
- 63
- 64
- …
- следующая ›
- последняя »
