ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
110
равна нулю, в середине хода максимальна и равна V=ω·f
a
/2)строят зависи-
мость силы сопротивления от скорости (см. рис. 4.9, справа).
Скоростная характеристика амортизатора может быть дегрессивная,
линейная и прогрессивная (рис. 4.10). При дегрессивной характеристике
при небольшом ходе и малой скорости поршня амортизатор развивает уси-
лие значительной величины. Преимуществом такой характеристики явля-
ется повышенное сопротивление небольшим резким кренам кузова, на-
пример, при
смене полосы движения или при входе в поворот. Однако при
дегрессивной характеристике хуже поглощаются подвеской мелкие до-
рожные неровности – комфортность снижается. Для улучшения комфорта
и ограничения глубоких кренов применяют прогрессивную характеристи-
ку.
В подвесках отечественных автомобилей применяются амортизаторы
с дегрессивной характеристикой.
При тюнинге устанавливают амортизаторы с прогрессивной характе-
ристикой, преимущество которых
заключается в том, что около нулевой
точки силы имеют небольшое значение, что обеспечивает более мягкое ка-
чение жестких шин. Резкое нарастание сил при повышенной скорости
поршня приводит к повышению жесткости демпфирования. Борьба с кре-
нами ведется другими средствами, например, обеспечение кинематики
подвески с минимальным плечом крена (см. п. 3.3.4).
Контрольные вопросы
1.
Каким параметром оценивается плавность хода автомобиля?
2.
Как изменяется частота колебаний по мере загрузки автомоби-
ля?
3.
От чего зависит плавность хода автомобиля?
4.
Как связаны между собой частота и круговая частота?
5.
Что такое расчетная загрузка автомобиля?
а) б) в)
Рис. 4.9. Скоростные характеристики амортизаторов:
а – в – дегрессивная, прогрессивная и линейная
F
a
F
a
F
a
f
a
f
a
f
a
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 108
- 109
- 110
- 111
- 112
- …
- следующая ›
- последняя »
