Эксплуатационные свойства автомобиля - 109 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

109
Вообще-то коэффициент демпфирования постоянный именно у
амортизаторов с регулируемой характеристикой, а не у стандартных амор-
тизаторов. Дело в том, что коэффициент демпфирования зависит от дейст-
вующих сил, и в обычном амортизаторе с их ростом характеристика падает
(рис. 4.8).
Следует различать демпфирование при ходе сжатия и при ходе от-
боя. Сопротивление
амортизатора при ходе сжатия меньше, чем при ходе
отбоя. Благодаря этому толчки от неровностей дороги передаются на кузов
автомобиля не столь сильно. Большая часть полученной в ходе сжатия
энергии поглощается
на ходе отбоя благодаря клапанам отбоя, настроен-
ным на более интенсивное демпфирование. Такая характеристика служит
повышению комфорта. Недостаток этой регулировки проявляется при бы-
стром чередовании неровностей дороги, когда времени между толчками
становится недостаточно для выполнения хода отбоя, сила сопротивления
амортизатора увеличивается (подвеска становится жесткой). Это отрица-
тельно сказывается на комфорте и безопасности движения.
Характеристики амортизаторов снимают на специальном стенде.
Частота ходов отбоя/сжатия на них обычно не изменяется, но изменяется
амплитуда хода (изменяют длину шатуна в кривошипно-шатунном приво-
де стенда). За счет изменения длины хода изменяется скорость работы
амортизатора. Контролируют ход штока амортизатора и развиваемое им
усилие. По этим данным строят «круговые» графики
(рис. 4.9, левая часть).
Зная связь хода амортизатора и его скорости (в мертвых точках скорость
Загрузка автомобиля
Коэффициент
демпфирова-
1
2
Рис. 4.8. Зависимость коэффициента демпфирования амортизатора от загруз-
ки автомоибля:
1 – нерегулируемого; 2 – регулируемого
25
50
75
100
Ход амортизатора f
a
, мм
Сила сопротивле-
ния F
a
, Н
Скорость хода амортизатора, м/с
0,5
–
0,5
Рис. 4.9. Характеристика демпфирования амортизатора

Страницы