Эксплуатационные свойства автомобиля - 107 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

107
большим подпором, без или с автоматической подкачкой (гидропневмо-
рессора).
Двухтрубные амортизаторы надежнее однотрубных, так как наруж-
ный резервуар неприхотлив, защищает цилиндр, и даже после деформации
от ударов камней амортизатор сохраняет работоспособность. В однотруб-
ном в этом случае заклинит поршень.
Так как в однотрубном амортизаторе компенсационная камера нахо-
дится под (над) цилиндром
, то главный размер изделия увеличивается, что
ограничивает его область применения (обычно, только спереди).
В последнее время получили широкое распространение газонапол-
ненные амортизаторы. Под этим названием обычно понимают амортизато-
ры, у которых в компенсационной камере вместо воздуха под атмосфер-
ным давлением закачивается азот под давлением 0,4…0,8 МПа (4…8 бар).
В этом случае амортизатор
начинает выполнять и функцию дополнитель-
ного упругого элемента. Несущую способность такого амортизатора мож-
но рассчитать по элементарной формуле
4
2
2
2
1
2
dd
pF
Nдоп
, (4.13)
где
2
N
p – давление в компенсационной камере, Па;
d
1
, d
2
– наружный и внутренний диаметр компенсационной камеры, м (см.
рис. 4.6). Для однотрубного с нижним расположением камеры d
2
= 0, с
верхним – d
2
это диаметр штока.
При давлении 0,4…0,8 МПа дополнительный подпор амортизатора
составляет 100…200 Н (для двухтрубного существенно меньше). Поэтому
при расчете основного упругого элемента нагрузку на него следует зани-
зить на полученную величину. В противном случае жесткость подвески
повыситься (именно поэтому после замены обычных амортизаторов на га-
зонаполненные автомобиль приподнимается на 10…20 мм).
Для
уменьшения кавитации масло и газ в газонаполненных одно-
трубных амортизаторах разделяют специальным плавающим поршнем.
Если давление в компенсационной камере поднять до 10,0…20,0
МПа, то такой амортизатор сможет полностью взять на себя функции уп-
ругого элемента: подпор составит 2500…5000 Н. А это уже нагрузка на
упругий элемент легкового автомобиля. Такие амортизаторы (точнее гид-
ропневморессоры
) существуют только в единичных экземплярах – слиш-
ком велико давление. Однако если увеличить диаметр компенсационной
камеры (сделать ее выносной), то можно снизить давление. Такая конст-
рукция широко применяется на автомобилях Citroёn, но она получается
очень дорогой.

Страницы