Эксплуатационные свойства автомобиля - 20 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

20
в «аэродинамическом мешке» за впереди идущим автомобилем
(термин автогонщиков – Slip Stream).
В большинстве вышеперечисленных случаев определить реальную мак-
симальную скорость автомобиля можно, решив кубическое уравнение
(1.16) относительно V
max
и подставив вместо
V
max
P выбранную по (1.31)
мощность.
Примечание 3. При окончательном выборе двигателя по результатам
расчета по динамическому фактору автомобиля P
max
=
D
max
P
максималь-
ную скорость автомобиль сможет развить на высшей, например, пятой,
передаче (при необходимости определяется из мощностного баланса).
1.1.5. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
Завершается расчет мощности двигателя построением ВСХ двигате-
ля. Для начала сформулируем уже рассчитанные паспортные характери-
стики нового двигателя:
Максимальная мощность Р
max
при ω
р
;
Максимальный крутящий момент (при расчете по типовым мето-
дикам)
T
p
TP
K
P
KTT
max
max
при ω
Т
. (1.32)
Если в качестве максимальной выбрана мощность по динамическому
фактору
D
max
P , а ее расчет вели по новой методике, то максимальный крутя-
щий момент на этом этапе не определяем.
Минимальная угловая скорость двигателя ω
min
: определяется по
характеристике прототипа. Обычно для современных легковых ав-
томобилей составляет ω
min
= 70…80 с
–1
.
Максимальная угловая скорость двигателя ω
max
: также определяет-
ся по характеристике прототипа. Обычно составляет
ω
max
= (1,05…1,15) ω
р
, с
–1
. (1.33)
В зависимости от выбранной в п. 1.1.4.2 методики строим ВСХ, ис-
пользуя полином (типовая или типовая упрощенная методики), либо пу-
тем умножения всех точек ВСХ прототипа на постоянный коэффициент К
(при расчете по учебному варианту новой методики). Если по новой мето-
дике был подобран реальный двигатель (не учебный вариант), то
самим
рассчитывать его ВСХ нет необходимости т.к. она уже есть (ведь выбирали
двигатель именно по этой характеристике).

Страницы