Эксплуатационные свойства автомобиля - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

23
текстовом редакторе) на правой шкале подписывают значения шкалы
(Т
+
, Т
–
и среднее между ними).
1.2. Расчет передаточных чисел в трансмиссии
В трансмиссии угловая скорость валов изменяется в нескольких мес-
тах: в дополнительной коробке (грузовые автомобили), коробке передач
(КП), раздаточной коробке (РК), которая обычно есть в автомобилях по-
вышенной проходимости, главной передаче, колесном редукторе (в легко-
вых автомобилях применяется редко). Однако только в последних двух уз-
лах современных автомобилей передаточное число
всегда постоянно, тогда
как в «коробках» передаточное отношение может изменяться в широких
пределах. Но, как правило, во всех коробках есть так называемая «прямая
передача», при включении которой угловые скорости входного и выходно-
го валов совпадают. При этом остаются не задействованными промежу-
точные валы, что способствует снижению потерь в трансмиссии и
дости-
жению максимума КПД агрегата. При движении на прямой передаче авто-
мобиль становится наиболее экономичным, и именно на прямой передаче
большинство автомобилей развивают максимальную скорость (исключе-
ниями являются, например, автомобили BMW, которые достигают макси-
мума скорости на ускоряющей передаче в КП). Поэтому общее передаточ-
ное отношение постоянных зацеплений (чаще всего только
главной пере-
дачи) определяют из отношения угловых скоростей двигателя и ведущих
колес на максимальной скорости, предполагая, что и двигатель будет рабо-
тать на режиме максимальной мощности
max
kp
V
r
i
0
, (1.37)
где ω
р
– угловая скорость ведущего вала главной передачи (она равна ско-
рости двигателя).
Кинематический радиус качения эластичной шины зависит от кру-
тящего момента на колесе и изменяется в широких пределах. Однако с
достаточной для практики точностью кинематический радиус можно заме-
нить динамическим радиусом:
3
0
0
c
rr
rr
, (1.38)
где r
0
– номинальный (свободный) радиус недеформированной шины, м; r
с
– статический радиус неподвижной шины, нагруженной нормальной си-
лой, м

Страницы