Эксплуатационные свойства автомобиля - 38 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

38
(и найти интерполированием соответствующее ускорение). Вообще-то точ-
ность расчета тем выше, чем мельче шаг по скорости.
Разгонную характеристику (зависимости скорости разгона по време-
ни и по пути) строят только на 1 – 4 передачах в КП. Расчет ведут числен-
ным методом по следующим формулам:
ΔV
i
= V
i
–V
i-1
;
Δt
i
= ΔV
i
/a
i
;
t
i
= t
i-1
+ Δt
i
;
ΔS
i
= V
i
· Δt
i
;
S
i
= S
i-1
+ ΔS
i
.
Разгон на каждой передаче осуществляют до ω
р
или ω
max
(до «отсеч-
ки» разгон получается быстрее – сравните ускорение на скорости 7 м/с на
первой передаче и на скорости 7,9 м/с на второй, см. табл. 1.12). Затем сле-
дует переключение передачи. Длительность переключения (в учебных за-
дачах) задают 0,5 с, потерей скорости в процессе переключения передач
пренебрегают (что нельзя делать при разгоне тяжелых
машин с относи-
тельно большим временем переключения передач – более 1 с). Разумеется,
ускорения при переключении нет (табл. 1.13).
Расчет ведут до тех пор, пока автомобиль не разгонится до 100 км/ч
(27,7 м/с) и не пройдет путь 1000 м. При расчете разгона легкового авто-
мобиля обычно сначала автомобиль разгоняется до 100 км/ч и только
по-
том, продолжая разгон, проходит путь 1000 м. При этом возможны два ва-
рианта: автомобиль преодолевает эту отметку разгоняясь, либо он уже ра-
зогнался до максимальной скорости и отметку 1000 м проходит на ней. То-
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
0 5 10 15 20 25 30 35
V
а
Рис. 1.9. Зависимость ускорений а автомобиля от его скорости V
a
:
1 – 5 – соответственно 1 – 5 передачи в КП
1
2
3
4
5
а
м/с
2
м/с

Страницы