Эксплуатационные свойства автомобиля - 70 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

70
дают отрицательное схождение
*
. Отрицательный развал может доходить
до 10° (например, на гоночных автомобилях F1).
3. Кинематическая. Колеса могут наклоняться влево или вправо при
ходе подвески: если бы, например, в подвеске на двойных поперечных
рычагах (судя по тому, что она применяется на всех автомобилях F1, это
самая лучшая подвеска) рычаги были бы одинаковой длины, то верти-
кальная ось колеса была бы параллельна вертикальной оси кузова авто-
мобиля. Но в этом случае неизбежно существенное изменение колеи ав-
томобиля при симметричном качании подвески, что «переставляет» ав-
томобиль при движении на высокой скорости. Поэтому верхний рычаг
делают короче нижнего в 1,5…1,8 раза, что и обеспечивает неизмен-
ность колеи при качании подвески, но существенно влияет на развал ко-
лес. Настройкой подвески (подбором углов наклона рычагов, простран-
ственного положения сайлентблоков и шаровых (шкворневых) опор и
т.п.) добиваются наиболее благоприятного поведения автомобиля в кон-
кретных условиях движения: универсальных настроек не существует!
Угол кинематического увода колеса пропорционален ширине про-
филя шины: чем он шире, тем больше увод. Однако для большинства до-
рожных (неспортивных) шин с той или иной степенью точности подходит
зависимость
δ
k
= β · K
β
, (3.13)
где K
β
– коэффициент влияния угла развала шины на угол его увода.
Информация о численных значениях коэффициента K
β
крайне скудна
и чаще всего ее находят экспериментально. Считается, что значения коэф-
фициента лежат в диапазоне от 1/6 до 1/4 (0,167…0,25). Причем большие
значения соответствуют большей ширине профиля шины.
В зарубежной литературе этот коэффициент представлен в несколь-
*
На схождение колес влияет еще и продольная реакция в пятне контакта колеса с доро-
гой, которая в динамике его изменяет: на ведущем колесе схождение увеличивается (и
становится положительным), а при торможении – уменьшается, а если было положи-
тельным, то может стать отрицательным.
а) б) в)
Рис. 3.12. Углы установки управляемых колес:
а – развал; б – схождение; в – кастер (продольный угол наклона оси поворота колес)
β
β
1
β
1
β
2

Страницы