ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
104
Резкое нарастание сил при повышенной скорости поршня приводит к по-
вышению жесткости демпфирования. Борьба с кренами ведется другими сред-
ствами, например, обеспечение кинематики подвески с минимальным плечом
крена (см. п. 3.3.4).
Контрольные вопросы
1. Каким параметром оценивается плавность хода автомобиля?
2.
Как изменяется частота колебаний по мере загрузки автомобиля?
3.
От чего зависит плавность хода автомобиля?
4.
Как связаны между собой частота и круговая частота?
5.
Что такое расчетная загрузка автомобиля?
6.
Что такое подрессоренная масса автомобиля?
7.
Что входит в неподрессоренную массу автомобиля?
8.
Для чего выполняют приведение жесткости рессоры?
9.
Что такое статический прогиб упругого элемента?
10.
Каким должен быть ход сжатия, отбоя подвески?
11.
От каких параметров зависит жесткость пружины?
12.
Как получить прогрессивную характеристику пружины?
13.
Что такое коэффициент динамичности подвески?
14.
От чего зависит статический прогиб подвески?
15.
От каких параметров зависит жесткость подвески?
16.
Что такое прогрессивная характеристика упругого элемента?
17.
Какие пружины имеют нелинейную характеристику?
18.
Какую характеристику имеет пневмобаллон?
19.
Как влияет объем и форма поршня на характеристку пневмобаллона?
20.
Что такое эффективная площадь пневмобаллона?
21.
Для чего нужны амортизаторы?
22.
Какова принципиальная схема однотрубного амортизатора?
23.
Какова принципиальная схема двухтрубного амортизатора?
24.
Какие особенности имеют газонаполненные амортизаторы?
25.
Как влияют давление в газонаполненном амортизаторе на упругую
характеристику подвески?
26.
Каковы принципы работы амортизаторов с управляемой характеристикой?
27.
Как получают круговую характеристику амортизатора?
28.
На каком ходе (отбоя или сжатия) характеристика амортизатора
жестче? Почему?
29.
Какие принципиальные характеристики амортизаторов применяют?
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 102
- 103
- 104
- 105
- 106
- …
- следующая ›
- последняя »
