ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
103
Характеристики амортизаторов снимают на специальном стенде. Частота
ходов отбоя/сжатия на них обычно не изменяется, но изменяется амплитуда хо-
да (изменяют длину шатуна в кривошипно-шатунном приводе стенда). За счет
изменения длины хода изменяется скорость работы амортизатора. Контроли-
руют ход штока амортизатора и развиваемое им усилие. По этим данным строят
«
круговые» графики (рис. 4.9, левая часть). Зная связь хода амортизатора и его
скорости (в мертвых точках скорость равна нулю, в середине хода максимальна
и равна V=ω·f
a
/2), строят зависимость силы сопротивления от скорости (см.
рис. 4.9, справа). Скоростная характеристика амортизатора может быть дегрес-
сивная, линейная и прогрессивная (рис. 4.10). При дегрессивной характеристи-
ке при небольшом ходе и малой скорости поршня амортизатор развивает уси-
лие значительной величины.
Преимуществом такой характеристики является повышенное сопротив-
ление небольшим резким кренам кузова, например, при
смене полосы движе-
ния или при входе в поворот.
Однако при дегрессивной характеристике хуже поглощаются подвеской
мелкие дорожные неровности – комфортность снижается. Для улучшения ком-
форта и ограничения глубоких кренов применяют прогрессивную характеристику.
В подвесках отечественных автомобилей применяются амортизаторы с
дегрессивной характеристикой.
При тюнинге устанавливают амортизаторы с прогрессивной характери-
стикой, преимущество которых
заключается в том, что около нулевой точки
силы имеют небольшое значение, что обеспечивает более мягкое качение жест-
ких шин.
25
50
75
100
Ход амортизатора
f
a
, мм
Сила сопротивле-
ния F
a
, Н
Скорость хода амортизатора, м/с
0,5
–
0,5
Рис. 4.9. Характеристика демпфирования амортизатора
а) б) в)
Рис. 4.9. Скоростные характеристики амортизаторов:
а – в – дегрессивная, прогрессивная и линейная
F
a
F
a
F
a
f
a
f
a
f
a
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 101
- 102
- 103
- 104
- 105
- …
- следующая ›
- последняя »
